臺(tái)海網(wǎng)10月13日訊 據(jù)廈門(mén)日?qǐng)?bào)報(bào)道 沒(méi)有統(tǒng)一制服，沒(méi)有專業(yè)送餐箱，你是否留意過(guò)，每天一到飯點(diǎn)，那些穿梭在馬路上的外賣(mài)小哥中，有一些看起來(lái)似乎不那么正規(guī)。他們穿著自己的衣服，騎著沒(méi)有任何商家標(biāo)識(shí)的電動(dòng)車(chē)，背后也拖著個(gè)大箱子，風(fēng)風(fēng)火火地奔波在送餐的路上。

昨日，記者對(duì)幾家外賣(mài)平臺(tái)的送餐環(huán)節(jié)進(jìn)行調(diào)查探訪，發(fā)現(xiàn)正規(guī)的自營(yíng)配送員并不是送餐大軍的主力，真正的主力軍其實(shí)是那些兼職的眾包送餐員。

記者從訂餐平臺(tái)餓了么拿到的數(shù)據(jù)顯示，在餓了么公司的物流品牌——蜂鳥(niǎo)體系中，自營(yíng)送餐員6000多人，代理團(tuán)隊(duì)8萬(wàn)多人，而眾包送餐員有130多萬(wàn)人，僅廈門(mén)本地，就擁有眾包騎手近千名。

什么是眾包模式？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是共享經(jīng)濟(jì)的一種，送餐人員多為兼職，在自己空閑時(shí)，通過(guò)APP平臺(tái)搶單配送后，取得相應(yīng)報(bào)酬。

眾包送餐員有什么門(mén)檻？監(jiān)管是否存在空白？記者就此展開(kāi)調(diào)查。

【思考】

越方便

越需嚴(yán)格門(mén)檻

●記者 王玉婷

不可否認(rèn)，眾包的確是一個(gè)好的模式，正如美團(tuán)公司所說(shuō)，“眾包模式”的優(yōu)點(diǎn)就在于，想要成為送餐員，幾乎沒(méi)有門(mén)檻，一臺(tái)智能手機(jī)就能搞定。這種靈活自由的配送方式達(dá)到三方共贏:兼職配送員賺取了收入；O2O公司減少了全職配送員數(shù)量，節(jié)約了成本；消費(fèi)者能快速收到貨品。

但越是方便快捷，越需要嚴(yán)格的門(mén)檻限制。眾包平臺(tái)要想持久發(fā)展，只建立商戶對(duì)第三方服務(wù)的信任是不夠的，還必須建立起行之有效的監(jiān)管體系，無(wú)論是對(duì)配送員的審核，對(duì)送餐速度、服務(wù)態(tài)度、著裝形象的評(píng)價(jià)審核，還是對(duì)送餐員安全的保障和考慮，都需要明確的責(zé)任、制度，這樣才能讓平臺(tái)良性發(fā)展。

現(xiàn)象:商家苦等送餐員

“明明接了單，等了半小時(shí)還不來(lái)。”后埭溪路一家小吃店的黃老板告訴記者，前幾天，自己剛遇見(jiàn)了這樣的鬧心事。當(dāng)天中午用餐高峰時(shí)，一名顧客訂了餐，要送到金榜南二路。訂單發(fā)布后，很快就有送餐員搶單，可等了20多分鐘，還不見(jiàn)送餐員的身影。“接單后未按時(shí)送達(dá)或取消訂單都是要扣取積分的。”黃老板撥打送餐員手機(jī)號(hào)，但一直無(wú)人接聽(tīng)。

“我當(dāng)時(shí)那個(gè)急啊，但像他們這種兼職搶單的，除了手機(jī)號(hào)碼，真的找不到其他聯(lián)系方式。”黃老板有些無(wú)奈，“我們都是小店生意，一單評(píng)價(jià)不好都會(huì)影響口碑，人家餓著肚子等著吃飯，我們卻聯(lián)系不上配送員，取消訂單再叫其他送餐員太耗費(fèi)時(shí)間了。”由于一直聯(lián)系不上配送員，黃老板開(kāi)始擔(dān)心，是不是送餐員在路上出了什么意外。

由于并非訂餐平臺(tái)的正規(guī)全職員工，一旦送餐過(guò)程中出了狀況，預(yù)留手機(jī)號(hào)碼成了商家與送餐員唯一的聯(lián)系紐帶，電話打不通，也只能干瞪眼。外地就曾多次發(fā)生客戶餓著肚子投訴，商家卻聯(lián)系不到送餐員的情況。