堅(jiān)守到凌晨最后一班車進(jìn)場 才能安心入睡
“BRT現(xiàn)有黨員71名、3個支部，其中三分之二是一線司機(jī)。”廈門公交集團(tuán)快速公交黨總支第一支部書記王義蘋說，黨員司機(jī)不僅在安全運(yùn)營、文明服務(wù)方面做表率，在志愿服務(wù)等方面也是榜樣。
王義蘋2002年進(jìn)入海滄公交，當(dāng)過駕駛員、安全員、調(diào)度員、業(yè)務(wù)經(jīng)理，如今擔(dān)任第一支部書記、第一車隊(duì)隊(duì)長。
“當(dāng)年條件還是挺艱苦的，站務(wù)房起初是簡易搭蓋的，被臺風(fēng)吹翻了。”王義蘋說，BRT剛開通時客流量并不大，每天約10萬人次，2009年以后逐漸增加，日客流量很快就突破20萬人次，前幾年最多時突破40萬人次，尤其到了高峰期，司機(jī)到達(dá)首末站后根本沒時間下車休息，到站即走，即便如此仍是滿員。
為了提升運(yùn)營效率，他們還常態(tài)化放空車到客流量密集站點(diǎn)直接載客，陸續(xù)增設(shè)18米長的公交車，同時加密班次，高峰期甚至一分鐘就有一班，盡可能縮短乘客的候車時間，提高乘客坐車的舒適度。
“早出晚歸是常態(tài)，經(jīng)常要到最后一班車入場才能安心入睡。”王義蘋說，BRT最早一班是5:50，最晚一班是22:50發(fā)出，最后一班車安全入場時，基本已經(jīng)到了凌晨。
BRT名片
廈門BRT具有運(yùn)量大、快捷、準(zhǔn)時、安全的特點(diǎn)，是市委市政府關(guān)注民生、為民辦實(shí)事，貫徹公交優(yōu)先、破解交通難的一項(xiàng)重大舉措。截至目前，日均客運(yùn)量約30萬人次，累計(jì)客運(yùn)量近10億人次。
2006年，廈門市委市政府決策建設(shè)廈門快速公交系統(tǒng)（BRT）。
2007年9月25日，BRT一期建設(shè)工程正式開工建設(shè)。
2008年8月31日，BRT快1線、快2線、快3線通車運(yùn)營，促進(jìn)島內(nèi)外一體化，拉近島內(nèi)外的距離。
2010年6月22日，BRT快2線延伸段（第一碼頭—同安樞紐站）通車，島內(nèi)外居民出行更加便利。
2011年11月12日，BRT快1線終點(diǎn)站延伸至廈門北站，成為連接島內(nèi)與動車樞紐站之間的快速公交通道。
2015年到2016年，BRT快5、快6、快7線先后開通運(yùn)營，運(yùn)營線網(wǎng)進(jìn)一步拓展延伸。
