臺(tái)海網(wǎng)3月21日訊  據(jù)廈門日?qǐng)?bào)報(bào)道  19日早上7時(shí)，廈門首條靈活公交線路試運(yùn)行。這輛公交車從梧村車站出發(fā)，經(jīng)廈禾路、文園路、鎮(zhèn)海路、鷺江道、廈禾路、思北、湖濱南路，到蓮坂外圖右轉(zhuǎn)廈禾路，再回到梧村車站。與常規(guī)公交線路不同，這條線路專走客流較為集中的站點(diǎn)，串起19路、30路、96路及10路等4條線路的高峰區(qū)間。

19日，廈門首條靈活公交線路試運(yùn)行

　　這種新的運(yùn)營模式，是廈門城市公交綜合智慧系統(tǒng)科技示范工程落地試點(diǎn)的組成部分。據(jù)廈門公交集團(tuán)介紹，該示范工程已獲交通運(yùn)輸部批復(fù)。該工程緊扣智慧交通主題，探索公交運(yùn)營新模式，形成可復(fù)制、可推廣的技術(shù)成果和成功經(jīng)驗(yàn)，以提高公交運(yùn)營效率和服務(wù)水平。

　　靈活公交是“需求響應(yīng)型公交”在中心城市運(yùn)行的一種新嘗試。車輛外部與常規(guī)公交無異，車內(nèi)多裝了兩塊液晶顯示屏，上面顯示線路名稱、首末站及中間部分站點(diǎn)信息，可換乘地鐵的站點(diǎn)還專門標(biāo)有地鐵的標(biāo)識(shí)。靈活公交是基于大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，分析常規(guī)公交線路站點(diǎn)的流量、流時(shí)和流向，把客流集中的站點(diǎn)重新串起來的運(yùn)營模式。

　　“通俗地說，哪里乘客多，公交車就去哪里載客。”廈門公交集團(tuán)公交子集團(tuán)副總經(jīng)理張清輝說，“一條靈活公交線路可以串起多條線路的高峰區(qū)間。根據(jù)大數(shù)據(jù)分析，目前廈門試運(yùn)營的靈活公交車每完成一個(gè)運(yùn)營任務(wù)約2小時(shí)，沿途乘客需求量約在3000人次左右。”張清輝告訴記者，靈活公交線路非常適合廈門島內(nèi)公共出行的特征，即短途多、集中出行多。19日起，廈門公交集團(tuán)首批3輛公交車肩負(fù)起靈活公交線路試運(yùn)行的任務(wù)。按計(jì)劃，本月底將投入10輛，7月1日前投入80輛，年底前投入150輛。

　　【名詞】

　　城市公交綜合智慧系統(tǒng)科技示范工程

　　廈門城市公交綜合智慧系統(tǒng)科技示范工程基于城市交通復(fù)雜多變的龐大系統(tǒng)開展整體優(yōu)化和精細(xì)運(yùn)營。它是將多元交通工具全部整合在統(tǒng)一的服務(wù)平臺(tái)的基礎(chǔ)上，基于數(shù)據(jù)的共享服務(wù)原理，運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行資源配置優(yōu)化、決策，建立無縫銜接的、以乘客為核心的交通系統(tǒng)，并使用移動(dòng)支付的新方法，提供符合出行者需求的，更為靈活、高效、經(jīng)濟(jì)的出行服務(wù)，即建立城市公交“出行即服務(wù)”模式。

　　【小貼士】

　　首批測(cè)試車途經(jīng)站點(diǎn)

　　1、19路區(qū)(梧村車站→金榜公園→文灶→文塔→將軍祠→一七四醫(yī)院→一中→實(shí)驗(yàn)小學(xué)→第一醫(yī)院→雙十中學(xué)鎮(zhèn)海校區(qū)→婦幼保健院→海濱大廈→輪渡公交場(chǎng)站)

　　2、30路區(qū)(輪渡公交場(chǎng)站→開禾路口→思北路口→角濱路口→十一中→濱南美湖路口→非礦→濱南中山醫(yī)院→閩南大廈→湖濱中學(xué)→湖濱四里→綠家園小區(qū)→蓮坂外圖書城)

　　3、96路區(qū)(蓮坂國貿(mào)→梧村車站→金榜公園→文灶→后江埭→公園東門→公園東路→實(shí)驗(yàn)小學(xué)→第一醫(yī)院→雙十中學(xué)鎮(zhèn)海校區(qū))

　　4、10路區(qū)(婦幼保健院→海濱大廈→輪渡公交場(chǎng)站→開禾路口→思北路口→角濱路口→十一中→濱南美湖路口→非礦→濱南中山醫(yī)院→閩南大廈→湖濱中學(xué)→湖濱四里→思明法院)

 (記者林施赟、通訊員林承毅)