臺海網(wǎng)9月16日訊 據(jù)廈門日報報道　“改革先鋒”榮譽(yù)稱號獲得者、廈門航空公司原總經(jīng)理吳榮南，昨日下午與世長辭。

　　作為廈航主要創(chuàng)始人之一，吳榮南任該公司總經(jīng)理職務(wù)近20年（1986年-2005年），帶領(lǐng)廈航從無到有、從弱到強(qiáng)，探索出一條具有廈航特色的發(fā)展之路，是艱苦創(chuàng)業(yè)、改革創(chuàng)新的時代楷模與精神象征。

　　艱苦創(chuàng)業(yè) 組建廈航展翅高飛

　　舍不得花5分錢坐公交  肯花500萬研發(fā)可靠性維修系統(tǒng)

　　2018年12月，在慶祝改革開放40周年大會上，吳榮南被授予“改革先鋒”榮譽(yù)稱號，成為100名獲獎?wù)咧形ㄒ粊碜越煌ㄟ\輸系統(tǒng)的代表。“廈門航空事業(yè)的開拓者吳榮南。”一個名字的背后，代表著一個時代，更是一個行業(yè)的偉大變革。

　　吳榮南是廈門同安人。他不到20歲投身中國民航，40多歲時調(diào)入廈航。當(dāng)時的廈航，地?zé)o一寸、房無一間，沒機(jī)組、沒航線，只有7個員工、一個算盤，家底只有借來的5000元，可謂一窮二白。但吳榮南躊躇滿志，他說:“黨和人民給了我一個好的機(jī)會，提供了一個大舞臺，讓我充分發(fā)揮，盡情演繹。”

　　沒飛機(jī)、沒機(jī)組、吳榮南想辦法外請代飛航班、租賃航班營運；辦公場所不夠，他在竹林里辦公，在草坪上開大會；沒有維修廠房，就在屋檐下設(shè)維修站。廈航第一代乘務(wù)員、原服務(wù)總監(jiān)陳毅真記得，吳榮南沒有自己的用車，每天5點天還沒亮就來“蹭”乘務(wù)組的通勤車，深夜最后一個航班落地后，通勤車上也能看到他。

　　“那是一個非常艱難的創(chuàng)業(yè)時代，”廈航飛機(jī)維修工程部外航保障處經(jīng)理陶殿志說，去北京引進(jìn)飛機(jī)，吳榮南住地下室，5分錢的公交車費都不舍得花，“但后來，他為了確保飛行安全，研發(fā)可靠性維修系統(tǒng)，肯花500萬元。”

　　1986年到廈航時，吳榮南立下誓言“要讓廈航兩年內(nèi)盈利”。當(dāng)年年底，廈航成功實現(xiàn)了首飛，于1987年實現(xiàn)首次盈利，且盈利紀(jì)錄保持34年之久，在全球航空業(yè)內(nèi)都極為罕見。“他從來不計較個人得失，始終一心想著企業(yè)的發(fā)展，把個人的一切基本上都傾注在工作上，可以說，廈航的事業(yè)，就是他自己的事業(yè)。”一位廈航老領(lǐng)導(dǎo)說。