【核心提示】

　　上周末亮相的美麗廈門(mén)戰(zhàn)略規(guī)劃（討論稿），讓廈門(mén)的美好規(guī)劃藍(lán)圖在市民面前徐徐展開(kāi)?！耙粛u一帶多中心”的空間結(jié)構(gòu)，再次將廈門(mén)島本島的核心地位凸顯出來(lái)，而作為本島北部的高崎片區(qū)，在規(guī)劃（討論稿）中也被重點(diǎn)提及。

以高崎為帶動(dòng)引擎，北部灣片區(qū)的優(yōu)勢(shì)將日漸凸顯。

萬(wàn)翔國(guó)際商務(wù)中心。

　　記者注意到，在軌道交通建設(shè)方面，未來(lái)廈門(mén)將建4條骨干軌道，包括廈門(mén)島到集美1 號(hào)線、海滄-廈門(mén)島-翔安新機(jī)場(chǎng)2 號(hào)線、島外環(huán)灣3 號(hào)線，以及環(huán)島旅游輕軌4 號(hào)線。其中，高崎是1號(hào)、2號(hào)、4號(hào)線的樞紐站?，F(xiàn)在，高崎所在的北部灣區(qū)域已占據(jù)空港、海港優(yōu)勢(shì)，未來(lái)，高崎在軌道交通方面的核心位置，還將讓其成為海西區(qū)域的樞紐。

　　臺(tái)海網(wǎng)(微博)8月15日訊 據(jù)廈門(mén)日?qǐng)?bào)報(bào)道（文/董曉威　賽豫龍）構(gòu)建“一體化”分級(jí)交通樞紐體系，整合城市內(nèi)外交通網(wǎng)絡(luò)，必須依托樞紐引導(dǎo)城市布局。在大大小小的眾多樞紐中，高崎作為廈門(mén)唯一一個(gè)綜合性樞紐，將海陸空三線的交通動(dòng)脈匯集到一處，未來(lái)，其通達(dá)性、便利性可期，其輻射范圍、以及在廈門(mén)乃至海西和南中國(guó)的影響力也定將大幅度拓展。

　　島內(nèi)北部灣

　　“一島一帶多中心”的空間結(jié)構(gòu)，是在城市各區(qū)在分工上“各顯其能”、“各司其職”的基礎(chǔ)之上提出來(lái)的。廈門(mén)本島依然以高端服務(wù)、金融商務(wù)、文化創(chuàng)意、旅游會(huì)展為核心，這意味著島內(nèi)在未來(lái)依然是廈門(mén)、海西的經(jīng)濟(jì)中心和門(mén)戶。

　　美麗廈門(mén)，不僅靠區(qū)域藍(lán)圖的勾畫(huà)臨摹，更要依托產(chǎn)業(yè)的支撐。在專家討論環(huán)節(jié)，大家一致認(rèn)同，發(fā)展廈門(mén)，產(chǎn)業(yè)升級(jí)必須走在前面。而在“美麗廈門(mén)”的討論稿中，航運(yùn)物流與平板顯示、新材料、旅游會(huì)展、海洋產(chǎn)業(yè)、軟件信息服務(wù)與文化創(chuàng)意等千億產(chǎn)值（營(yíng)收）的產(chǎn)業(yè)被并列放在重中之重的位置，是我市集中資源和力量打造的千億產(chǎn)業(yè)鏈條當(dāng)中的一個(gè)行業(yè)。

　　擁有海港、空港資源的廈門(mén)北部灣航空港工業(yè)與物流園區(qū)是廈門(mén)島內(nèi)僅有的一個(gè)物流園區(qū)（即現(xiàn)代物流園區(qū)總規(guī)劃面積9平方公里），必然承擔(dān)著廈門(mén)成為物流中心城市的使命。可以說(shuō)是廈門(mén)物流業(yè)發(fā)展的“咽喉”，對(duì)整個(gè)廈門(mén)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著戰(zhàn)略核心的作用。

　　根據(jù)美麗廈門(mén)戰(zhàn)略規(guī)劃（討論稿），未來(lái)，高崎所在北部灣區(qū)域極有可能成為軌道交通的樞紐點(diǎn)。海、陸、空三種交通形式交匯，多條線路交匯，高崎將為海西大物流、大發(fā)展提供核心原動(dòng)力。

　　據(jù)悉，廈門(mén)航空港工業(yè)與物流園區(qū)總規(guī)劃面積約為1.17平方公里，是廈門(mén)現(xiàn)代物流園區(qū)的重要組成部分，是廈門(mén)市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要載體和基地。園區(qū)充分利用廈門(mén)空港、海港的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，依托現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)和國(guó)際空港產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，形成以空運(yùn)保稅轉(zhuǎn)口為特色的綜合性現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園區(qū)。