半數(shù)公交車夜里“無(wú)家可歸”

　　公交首末站問(wèn)題，由來(lái)已久。歷屆兩會(huì)上，市人大代表、政協(xié)委員多次提交了有關(guān)改善城市公交現(xiàn)狀的提案。

　　可多年過(guò)去了，絕大多數(shù)公交車依舊“無(wú)家可歸”，被迫停在臨時(shí)首末站、馬路邊，沒有固定的場(chǎng)地?！皬B門公交場(chǎng)站建設(shè)滯后，相當(dāng)數(shù)量的公交線路首末站為路邊站或臨時(shí)?？空?，不少公交車輛不得不‘夜宿’街頭?！敝飒?jiǎng)懷直言，即便是“有家”的公交車，也面臨著設(shè)計(jì)不合理、規(guī)劃有欠缺等一系列問(wèn)題?！氨热?，由于土地緊張，首末站面積偏小，停車和回車不便。尤其在島內(nèi)，公交首末站的建設(shè)已跟不上線路和道路的發(fā)展?！敝飒?jiǎng)懷說(shuō)。

　　廈門公交用地需要多少才夠用？據(jù)測(cè)算，按照全市4000臺(tái)公交車計(jì)算，停車就需要約80萬(wàn)平方米，而現(xiàn)在公交集團(tuán)所擁有、租用、借用的場(chǎng)站用地，只能滿足一半車輛停放。也就是說(shuō)，每天夜里，有2000臺(tái)公交車“無(wú)家可歸”。

　　基礎(chǔ)設(shè)施的“欠賬”，巨大的數(shù)字缺口，讓公交首末站建設(shè)迫在眉睫。

留在紙上的規(guī)劃

首末站應(yīng)與項(xiàng)目同步交付使用

　　沒有首末站場(chǎng)地，一系列問(wèn)題也開始日趨嚴(yán)重。

　　無(wú)處停車，無(wú)疑是最大難題。夜間不能回場(chǎng)過(guò)夜的公交車只能違章停放——湖里保稅港區(qū)，近百臺(tái)車停放在港區(qū)道路上；在枋湖車站后面的斷頭路上，也有幾十臺(tái)公交車。“可即使是違章停放，也不是想停就能停的。”公交司機(jī)陳師傅說(shuō)，違章停放的公交車，也要經(jīng)?！鞍峒摇?。幾年前，居民難以忍受公交車的尾氣、噪音和安全隱患，多條原本把小區(qū)當(dāng)首末站的線路被趕出金尚小區(qū)；去年3月，麥德龍也以擁堵為由，將34臺(tái)公交車“請(qǐng)”了出去?！斑@么多公交車‘無(wú)家可歸’，為何不建固定的公交首末站？”居民質(zhì)疑，公交公司也委屈。

　　其實(shí)，有關(guān)公交首末站的設(shè)置，在項(xiàng)目前期規(guī)劃上都有，就是建設(shè)跟不上。“原本規(guī)劃好的公交首末站用地，往往建設(shè)中改變了用地性質(zhì)，被城市建設(shè)、道路建設(shè)、商業(yè)用地等占用了?！敝飒?jiǎng)懷說(shuō)。

　　落實(shí)到具體的項(xiàng)目中，如何杜絕“只說(shuō)不做”？從事城市規(guī)劃十多年的規(guī)劃師張盼說(shuō)，應(yīng)把公交首末站建設(shè)作為大型公共場(chǎng)所、公共設(shè)施或者居住區(qū)等配套項(xiàng)目的建設(shè)內(nèi)容，將建設(shè)成本列入開發(fā)成本?！靶陆ň用裥^(qū)在竣工驗(yàn)收時(shí)，將公交首末站建設(shè)作為驗(yàn)收項(xiàng)目之一，私自更改的不予驗(yàn)收?！睆埮握f(shuō)。

　　而針對(duì)島內(nèi)用地緊張的問(wèn)題，朱獎(jiǎng)懷建議，機(jī)場(chǎng)、碼頭、火車站、動(dòng)車站等設(shè)立的公共交通樞紐站或首末站也可以“入地”，充分利用地下空間。