這是廈門 一個姑娘關(guān)于地鐵的期待

　　9月19日，這是一個普通的周五早上。

　　6點起床，塞幾口面包，廈門姑娘徐菲抓起包就沖出門。她為自己備好了一個半小時的路上時間，她把這形容為“悲催的早高峰”。

　　住在集美園博苑附近，在鎮(zhèn)海路上班。擠公交，周一到周五，每天如此往返島內(nèi)外。

　　這個早上，在擁擠的公交車廂內(nèi)，不時看到地鐵站點施工的圍擋，徐菲生出很多期待。這個2013年11月開工的地鐵1號線，“成為我‘下一站幸福’的期待，它正好串起了我家和單位”。

　　她是新廈門人，大學(xué)畢業(yè)后留在廈門，結(jié)了婚，成了家。島內(nèi)的房子太貴，小兩口選擇了集美。原計劃攢錢買車，但1號線的開建讓她放棄了買車念頭，“我們開始謀劃另一種沿著地鐵的新生活”。

這是武漢 千萬人口關(guān)于地鐵的新生活

　　入秋的武漢，有了涼意。

　　老劉和老伴，準(zhǔn)備了一袋孫女最愛吃的東西，搭地鐵去武昌。

　　“我在長江這邊，你在長江那邊?！币郧埃O女嚷嚷著要見他們時，隔著電話，老劉總這么告訴孫女，“咱們離得好遠，坐車可得一個多小時”。

　　現(xiàn)在，地鐵2號線直接從地下穿江而過，把漢口和武昌連接起來。這是中國第一條穿越長江的地鐵，幾乎貫穿漢口、武昌5大商圈，被稱為“黃金線路”。這個概念對于小孫女有點抽象，老劉便告訴她：“妞妞，我和你奶奶每天都能去看你，帶你去江漢路吃好吃的?！?

　　10年前，武漢第一條地鐵1號線開通；如今，武漢人早已習(xí)慣了有地鐵的日子。武漢地鐵集團運營公司有關(guān)人士說，截至2014年5月已投入運營1、2號線和4號線一期，三條線一天總客流近100萬人次，極限達到129萬。武漢三鎮(zhèn)，千萬人口，地鐵改變了生活。