騎行愛好者上萬人出島騎行需求很大

　　發(fā)生過車禍，那么，騎手們?yōu)楹芜€無視禁令？導報記者調查發(fā)現(xiàn)，非機動車頻頻闖入進出島大橋，與其背后有比較大的需求有關。

　　就拿自行車騎行一族來說，據(jù)廈門騎行愛好者大衛(wèi)介紹，目前，廈門估計有騎行愛好者上萬人?！暗?，這些年，騎行愛好者一般都在島內騎行，島內的騎行線路已經(jīng)騎膩了，很多騎行愛好者都想去島外騎行?！?

　　“島外有云頂山、灌口雙龍?zhí)兜嚷肪€，所以，每周騎行愛好者都會相約出島騎行?！贝笮l(wèi)說，目前出島騎行的需求已經(jīng)很大。

　　除了自行車之外，違規(guī)上橋的非機動車還有電動車。據(jù)了解，由于島內房租高，催生了一些人將房子租在島外，但是在島內打工，他們每天靠騎“電驢”進出島，所以頻頻闖入大橋。

島內外慢行系統(tǒng)也需要“一體化”

　　廈門是一座美麗的城市，也是騎行愛好者的天堂。

　　近年來，廈門大力推行城市慢行系統(tǒng)，島內、島外都在規(guī)劃建設城市慢行廊道。但是，很遺憾，在跨島上，廈門獨缺一條慢行道。

　　對于頻頻上“四橋”的非機動車，雖然屢禁，但是不止。歸根到底，在進出島方面，市民對非機動車還有一定的需求。所以，一味地堵不是辦法，能不能有個法子疏導一下？目前，廈門在推行公共自行車全覆蓋。但這些陸續(xù)建成投入使用的公共自行車系統(tǒng)，均未涉及往返于島內與島外之間的慢行通道。

　　一個跨島慢行系統(tǒng)有多重要？從安全的角度來說，它方便騎行，能夠讓騎手們更加安全。

　　從旅游的角度來說，島外景區(qū)多，近年來，出島騎行的市民已經(jīng)越來越多，需求量越來越大。

　　從環(huán)保的角度來說，城市交通越來越堵。規(guī)劃一條跨島慢車道，能夠讓市民有更多的交通選擇，與綠色出行理念一致。

　　從島內到島外，不超過10公里。在廈門大力推行城市慢行系統(tǒng)的背景下，能否打通這中間的幾公里，實現(xiàn)島內島外慢行系統(tǒng)“一體化”？