港口發(fā)展之海通碼頭。（福建省攝影藝術(shù)協(xié)會(huì)副主席 林喬森 攝）

　　迎來“航運(yùn)藍(lán)海”

　　大船進(jìn)港。（東南早報(bào)圖片總監(jiān) 潘登 攝）

　　港區(qū)吹響發(fā)展號角。（中新社福建分社攝影部主任 王東明 攝）

　　繁忙的碼頭。（東南早報(bào)圖片總監(jiān) 潘登 攝）

　　航拍海滄嵩嶼碼頭。（新華社福建分社攝影部主任 姜克紅 攝）

　　臺(tái)海網(wǎng)6月14日訊 據(jù)廈門日報(bào)報(bào)道 無論是廈門港在這15年里對標(biāo)世界一流的過程，還是如今集裝箱樞紐港、郵輪母港、綠色環(huán)保智慧港的建設(shè)，都體現(xiàn)著跨島發(fā)展思維。廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)的發(fā)展與港口的跨島發(fā)展，互為基礎(chǔ)、互為促進(jìn)、互為支撐。只有在目前的發(fā)展基礎(chǔ)上，廈門港才能擔(dān)負(fù)起“一帶一路”倡議實(shí)施的歷史重任，真正發(fā)揮國際航運(yùn)中心、自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)和對臺(tái)航運(yùn)橋頭堡的功能，使今后的發(fā)展道路越走越寬，越走越快。

　　觀察港口的跨島發(fā)展，不妨先從歷史數(shù)據(jù)中挖掘一些信息:2000年，廈門港集裝箱吞吐量突破100萬標(biāo)箱，邁入“百萬級”俱樂部。從開展集裝箱業(yè)務(wù)到100萬標(biāo)箱，廈門港花費(fèi)了17年。

　　不過，接下來，廈門港集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展開始“大跨步”，以兩三年甚至一年一個(gè)100萬標(biāo)箱的速度前進(jìn):2003年，全港集裝箱吞吐量突破200萬標(biāo)箱，2005年突破300萬標(biāo)箱、2006年突破400萬標(biāo)箱、2008年突破500萬標(biāo)箱、2011年突破600萬標(biāo)箱、2012年突破700萬標(biāo)箱、2013年突破800萬標(biāo)箱、2015年突破900萬標(biāo)箱。今年，廈門港的目標(biāo)為突破1000萬標(biāo)箱的歷史大關(guān)。

　　可以看出，這種“大跨步”，在時(shí)間軸上，與跨島發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施、與島外港區(qū)建設(shè)的推進(jìn)時(shí)間表高度重合。廈門港口管理局介紹，廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)的發(fā)展與港口的跨島發(fā)展，互為基礎(chǔ)、互為促進(jìn)、互為支撐，以至于在未來的發(fā)展中，仍將保持著這樣的緊密關(guān)系。