15年來(lái)，廈門(mén)港不斷刷新紀(jì)錄

　　跨島發(fā)展15年，廈門(mén)港集裝箱吞吐量從世界排名第29，快速攀升至如今的世界第15。箱量飆升，帶來(lái)最明顯的特征就是:大船進(jìn)港。

　　廈門(mén)港口管理局提供的資料顯示，2004年底，廈門(mén)港接待的“中海歐洲”號(hào)可裝載8500個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱；2007年4月，接待的“艾瑪·馬士基”號(hào)可裝載11000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱；2013年10月，接待的“馬士基麥克凱尼穆勒”號(hào)可裝載18000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱；2015年1月，接待的“中海太平洋”號(hào)可裝載19100個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱；今年5月27日接待的“東方香港”號(hào)，可裝載超過(guò)21000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　在這個(gè)不斷接待巨輪、不斷刷新紀(jì)錄的過(guò)程中，只有2004年“中海歐洲”號(hào)的靠泊，是在廈門(mén)港東渡港區(qū)完成的，其余數(shù)次紀(jì)錄刷新，均是在海滄港區(qū)。“東渡港區(qū)作為特區(qū)港口業(yè)發(fā)展的起始港區(qū)，其陸域和交通配套，在進(jìn)入新世紀(jì)后，已逐漸跟不上發(fā)展腳步。因此，廈門(mén)港審時(shí)度勢(shì)，快速布局各方面條件更好的海滄港區(qū)，準(zhǔn)確接住了發(fā)展的‘接力棒’。”業(yè)內(nèi)人士指出。

　　海滄港區(qū)發(fā)力建設(shè)，成為核心港區(qū)

　　準(zhǔn)確接過(guò)“接力棒”，需要敢為人先的開(kāi)拓精神、審時(shí)度勢(shì)的精準(zhǔn)眼界。2002年1月，海滄港區(qū)1號(hào)泊位開(kāi)工建設(shè)，吹響了發(fā)展的號(hào)角。

　　廈門(mén)港口管理局介紹，海滄港區(qū)1號(hào)泊位的起步就瞄準(zhǔn)當(dāng)時(shí)最高等級(jí):前沿水深-17.5米，年處理能力190萬(wàn)標(biāo)箱，接待集裝箱船舶的能力已達(dá)到10萬(wàn)噸級(jí)水平。緊接著，2004年，嵩嶼碼頭開(kāi)建，有10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位3個(gè)，一期工程年處理能力180萬(wàn)標(biāo)箱。

　　這些對(duì)標(biāo)全球一流的碼頭，為廈門(mén)港緊跟時(shí)代潮流、搶抓發(fā)展機(jī)遇創(chuàng)造了先決條件——隨著航運(yùn)物流追求“高效、低成本”，船舶大型化、船公司聯(lián)盟化愈演愈烈，越來(lái)越多的巨輪開(kāi)始下水。此時(shí)，一個(gè)港口的接待能力，直接決定著這座港口是否會(huì)被邊緣化；廈門(mén)港在此期間，實(shí)施港口跨島發(fā)展，抓住了發(fā)展脈搏，并逐步將海滄港區(qū)的多個(gè)碼頭升級(jí)為20萬(wàn)噸級(jí)。

　　海滄港區(qū)建設(shè)運(yùn)營(yíng)后，廈門(mén)港的航線數(shù)量顯著增加，迅速?gòu)牧呤畻l，增加至目前的超過(guò)140條。同時(shí)，廈門(mén)港的國(guó)際地位和競(jìng)爭(zhēng)力也大大增強(qiáng)，已經(jīng)從當(dāng)年的支線港、喂給港，變?yōu)槿缃竦母删€港、樞紐港、國(guó)際中轉(zhuǎn)港，也帶動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

　　2014年，海滄港區(qū)的集裝箱吞吐量，首次超越島內(nèi)的東渡港區(qū)，堪稱港口跨島發(fā)展的標(biāo)志性事件。