部門說

　　廈門港口管理局:

　　形成“雙港雙區(qū)一中心”發(fā)展格局

　　港口產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，與跨島發(fā)展息息相關(guān)。當前，島內(nèi)的東渡港區(qū)的貨運功能，正在向島外的海滄港區(qū)轉(zhuǎn)移，未來島外的翔安劉五店港區(qū)，也將承接一部分貨運功能。與此同時，東渡港區(qū)將向國際郵輪母港“華麗轉(zhuǎn)身”。在港口“十三五”發(fā)展規(guī)劃中，到2020年，廈門港貨物吞吐量達到2.9億-3億噸，其中集裝箱吞吐量達到1200萬-1300萬標箱；郵輪旅客吞吐量達到40萬人次，廈門國際航運中心初具雛形。

　　“雙港雙區(qū)一中心”發(fā)展格局，是我市港口“十三五”發(fā)展規(guī)劃中的亮點。廈門港口管理局相關(guān)負責人介紹，這一格局，指的是廈門國際航運中心初步形成國際集裝箱干線港，亞太地區(qū)重要的郵輪母港，即“雙港”；兩岸航運交流合作先行區(qū)，國際航運服務業(yè)聚集發(fā)展示范區(qū)，即“雙區(qū)”；東南沿海國際物流中心，即“一中心”。在此格局下，港口跨島發(fā)展的進程將越走越快。廈門將努力實現(xiàn)港產(chǎn)城協(xié)調(diào)發(fā)展，促進港航業(yè)優(yōu)質(zhì)發(fā)展。

　　記者了解到，在島外幾個港區(qū)的功能定位方面，海滄港區(qū)將依托集裝箱干線運輸，大力發(fā)展保稅物流服務，航運物流集聚區(qū)、臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展區(qū)也將“落戶”于此；翔安港區(qū)承接石材、散雜貨和內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸。

　　相關(guān)建設，也將圍繞島內(nèi)外同步開展。據(jù)悉，“十三五”期間，廈門港口重點建設項目總投資約120.6億元。“規(guī)劃指出，在優(yōu)化核心港區(qū)建設方面，將提高海滄港區(qū)大型專業(yè)泊位靠泊等級，采取有效工程措施解決部分深水碼頭、航道的淤積問題；啟動翔安港區(qū)的規(guī)模化開發(fā)，適時推進海滄南港區(qū)的前期研究工作，”該負責人介紹，“通過‘兩翼’拓展，為東南國際航運中心提供資源空間。”

　　港內(nèi)的水上客運交通，也將專注跨島發(fā)展。港口“十三五”發(fā)展規(guī)劃中指出，將推進廈門島與東西海域各組團的水上旅游線路連接，開發(fā)海上和環(huán)島、環(huán)灣旅游線路，完善“水上公交”航線，并加強與之配套的公交、停車場等接駁設施的建設。