大型車輛限時(shí)通過(guò)該引橋

　　朱獎(jiǎng)懷還建議，鑒于周邊環(huán)境需要，有必要保留該路段大貨車的通行，但同時(shí)也要對(duì)大貨車進(jìn)行限時(shí)、限速、限重通行。

　　如大型車輛22點(diǎn)后才能從此下橋，超過(guò)10噸以上的車輛禁止從該引橋下橋等?！按笮蛙囕v在高峰期時(shí)間從該引橋通行，不僅導(dǎo)致路面車輛通行效率低，一旦發(fā)生交通事故，很可能就會(huì)堵死半座橋。”朱獎(jiǎng)懷說(shuō)。

設(shè)置測(cè)速儀，嚴(yán)打超速現(xiàn)象

　　十次車禍九次快。“目前，海滄大橋東渡引橋路段上并沒(méi)有設(shè)置測(cè)速儀，導(dǎo)致許多司機(jī)‘無(wú)視’引橋上35公里/小時(shí)的限速規(guī)定，從而使得該路段事故頻發(fā)。”朱獎(jiǎng)懷說(shuō)。

　　他建議，交警執(zhí)法部門要加強(qiáng)對(duì)該路段的執(zhí)法力度，通過(guò)設(shè)置測(cè)速儀或是流動(dòng)執(zhí)法對(duì)該路段的超速現(xiàn)象進(jìn)行嚴(yán)打，提高司機(jī)的安全意識(shí)。同時(shí)，在進(jìn)入彎道前，設(shè)立針對(duì)大型車輛的減速警示標(biāo)語(yǔ)，讓大型車輛提前減速，以保障該路段車輛通行安全?！澳壳埃撀范蔚南匏贅?biāo)示等硬件設(shè)施已經(jīng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，但相關(guān)部門管理執(zhí)法的‘軟件’也要跟上?！币?guī)劃專家林蔭新建議，交警部門要加大對(duì)該路段的執(zhí)法力度，設(shè)立測(cè)速儀或進(jìn)行流動(dòng)執(zhí)法，提高駕駛員遵守交規(guī)的意識(shí)，以避免事故的再次發(fā)生。

對(duì)東渡引橋進(jìn)行改造

　　海滄大橋“魔鬼路段”事故頻發(fā)，也有不少市民質(zhì)疑，是否與該路段的道路設(shè)計(jì)規(guī)劃有關(guān)？

　　對(duì)此，規(guī)劃專家林蔭新解釋，事故頻發(fā)與道路規(guī)劃無(wú)關(guān)，而是由于該路段車流量大，許多駕駛員在經(jīng)過(guò)該路段時(shí)沒(méi)有很好地執(zhí)行路段的限速要求所致。司機(jī)在路過(guò)引橋的彎道時(shí)應(yīng)遵守限速規(guī)定，在限速35公里的安全標(biāo)準(zhǔn)下行駛，大型車輛加上雨天路滑更需要保持警惕，提前減速慢行。

　　不過(guò)，也有交通專家認(rèn)為，海滄大橋1999年通車，其東渡引橋的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)在10多年前是符合道路規(guī)劃的，但現(xiàn)在可能有些不合時(shí)宜了?！爱?dāng)時(shí)海滄大橋的車流還很小，但現(xiàn)在大橋的車流量高峰時(shí)已經(jīng)達(dá)到飽和，不堪重負(fù)了。車流暴增，窄小急轉(zhuǎn)彎的東渡引橋便開(kāi)始凸顯各種安全隱患?！币晃唤煌▽＜艺J(rèn)為，引橋的規(guī)劃建設(shè)應(yīng)該要更加人性化。

　　朱獎(jiǎng)懷也認(rèn)為，改道、限時(shí)、限速，只能短期解決問(wèn)題，近幾年，海滄大橋車流明顯增多，從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮還是要對(duì)引橋進(jìn)行改造。

　　他說(shuō)，該引橋路面窄，拐彎半徑小，對(duì)于大型貨車和集裝箱車駕駛有很大的難度，若是遇到雨天路滑更易引起翻車或是集裝箱傾倒的事故。“平時(shí)開(kāi)車經(jīng)過(guò)時(shí)，看到大型車輛從這里下橋，其他小車都減速躲得遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，唯恐大車發(fā)生事故波及自身，很容易就引起該路段的交通堵塞?！敝飒?jiǎng)懷建議，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看，可以考慮對(duì)該引橋進(jìn)行改造，使該路段的引橋變得更寬，彎道更緩，以保障大型車輛的行駛安全。