【地鐵出行】

　　(P+R)綠色出行 開(kāi)車和乘地鐵輕松轉(zhuǎn)換

　　早上駕車停進(jìn)停車場(chǎng)，然后換乘地鐵抵達(dá)工作單位，這樣的交通方式既避免了擁堵，也綠色環(huán)保

　　早上駕車停進(jìn)停車場(chǎng)，然后換乘地鐵抵達(dá)工作單位；下班后再坐地鐵到停車場(chǎng)開(kāi)車回家――這樣的交通方式就是綠色環(huán)保的換乘停車(P+R)出行方式。

　　隨著軌道交通線路建設(shè)鋪開(kāi)，相關(guān)配套也將快馬加鞭，按照市規(guī)劃委發(fā)布的專項(xiàng)規(guī)劃，地鐵1、2、3號(hào)線沿線，結(jié)合交通樞紐、BRT、部分旅游集散中心，在靠近對(duì)外通道、開(kāi)發(fā)量低的位置設(shè)置換乘停車。

　　“能有效續(xù)接地鐵客流、實(shí)現(xiàn)交通工具無(wú)縫換乘的P+R停車場(chǎng)，無(wú)疑將極大推動(dòng)軌道交通的加速成網(wǎng)。”據(jù)規(guī)劃委交通研究中心副主任丁明介紹，廈門跨組團(tuán)交通出行比較密集，建設(shè)P+R停車場(chǎng)是對(duì)現(xiàn)有交通出行有益和必要的補(bǔ)充，能有效地緩解跨海通道的擁堵。

　　“P+R停車場(chǎng)在島外四個(gè)區(qū)都有設(shè)置，島內(nèi)不設(shè)置。”丁明介紹，換乘系統(tǒng)涉及對(duì)外交通系統(tǒng)、軌道與公交對(duì)接、旅游交通集散等方面，需要整合島外地區(qū)的公共停車資源，還要做好與對(duì)外交通、旅游服務(wù)、軌道交通、公交樞紐等系統(tǒng)的對(duì)接，才能保障P+R停車換乘系統(tǒng)的有效運(yùn)行。

　　根據(jù)規(guī)劃，海滄區(qū)將建設(shè)6個(gè)換乘停車場(chǎng)，共3700個(gè)停車位。集美區(qū)將建設(shè)8個(gè)換乘停車場(chǎng)，共4400個(gè)停車位。同安區(qū)將建設(shè)3個(gè)換乘停車場(chǎng)，共2883個(gè)停車位。翔安區(qū)將建設(shè)4個(gè)換乘停車場(chǎng)，共1800個(gè)。

　　影響

　　廈門邁入地鐵時(shí)代

　　近年來(lái)，隨著廈門城市化進(jìn)程加快，機(jī)動(dòng)車數(shù)量成倍增長(zhǎng)，導(dǎo)致交通擁堵。軌道交通作為大運(yùn)量的公共交通工具應(yīng)運(yùn)而生，與城市傳統(tǒng)公共交通工具相比，軌道交通具有運(yùn)載能力大(是地面公共汽車的7―10倍)、速度優(yōu)勢(shì)明顯(一般是公共汽車的2―4倍)、準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)、安全性高、不占用地面空間、降低環(huán)境污染等多個(gè)優(yōu)勢(shì)，能為廈門的整體發(fā)展運(yùn)轉(zhuǎn)提供良好保證。

　　作為建設(shè)“五大發(fā)展”示范市的重大民生工程，廈門地鐵建設(shè)即將迎來(lái)收獲的季節(jié)。12月31日地鐵1號(hào)線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著廈門正式邁入了“地鐵時(shí)代”。地鐵建設(shè)是廈門城市建設(shè)史上投資規(guī)模最大、建設(shè)周期最長(zhǎng)、涉及面最廣的綜合性基礎(chǔ)設(shè)施工程。它將從根本上改變城市的交通結(jié)構(gòu)、通行效率，對(duì)整座城市發(fā)展空間的拓展、功能結(jié)構(gòu)的調(diào)整、中心城區(qū)的經(jīng)濟(jì)活力提升、人居環(huán)境的改善以及新區(qū)域綜合開(kāi)發(fā)，都具有十分重要的意義。