【延伸閱讀】金參考｜ofo“掉鏈子”，共享經(jīng)濟(jì)剎車了？
參考消息網(wǎng)12月20日報(bào)道 前幾天在北京中關(guān)村互聯(lián)網(wǎng)金融大廈前有人排起了長隊(duì)，乍一看讓人想起夏季時(shí)P2P接連暴雷，追討本金的人群。
其實(shí)這長隊(duì)也和要回自己的錢有關(guān)，只不過不像P2P公司那樣動(dòng)輒上萬的大筆理財(cái)投資，而是99元的共享單車押金。人稱“小黃車”的ofo遭遇索退押金的擠兌，線上和線下已經(jīng)有上千萬人排隊(duì)退款，索還金額超10億元。
在前兩年，上千萬的龐大用戶基數(shù)，可以看做是共享單車蓬勃發(fā)展的標(biāo)志，也是運(yùn)營方能向風(fēng)險(xiǎn)投資要價(jià)的依仗。而現(xiàn)在看來，曾經(jīng)的標(biāo)志和依仗卻成為壓斷資金鏈的負(fù)擔(dān)，失去鏈條的單車再也難以正常前行。
之前“擠兌”通常只是金融機(jī)構(gòu)才需要防范的風(fēng)險(xiǎn)，現(xiàn)在這一幕卻發(fā)生在了高科技企業(yè)身上，對(duì)象不同，結(jié)果卻同樣致命?？梢婋m然新技術(shù)革命改變了商業(yè)模式乃至盈利模式，但商業(yè)的基本邏輯卻沒有變，“羊毛出在豬身上狗來買單”的情況難以持久。
作為“買單狗”的風(fēng)險(xiǎn)投資快不夠用了。這輪共享經(jīng)濟(jì)的風(fēng)潮源于華爾街金融風(fēng)暴后，到目前已經(jīng)十年。在經(jīng)濟(jì)危機(jī)期間，人們節(jié)約成本的訴求和移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)相結(jié)合，成為給共享經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力。共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也沖擊了不少行業(yè)原有的商業(yè)模式，被譽(yù)為是一種“創(chuàng)造性破壞”。十年下來回頭看，這一模式雖然確實(shí)創(chuàng)造出很多的選擇，帶來了更大的便利，但在自身可持續(xù)發(fā)展的根本問題上還有一些缺陷。
比如大量共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目的成長路徑都是固定化的：在跑馬圈地的初期瘋狂砸錢，以高額補(bǔ)貼迅速獲得市場上的存在感，讓用戶有吃到免費(fèi)午餐的錯(cuò)覺。這種簡單粗暴的邏輯雖然能獲得用戶迅速增長，但卻難以產(chǎn)生粘性，到最后或者燒錢到資金鏈困難，或者一收手后就發(fā)現(xiàn)用戶大量流失。這些項(xiàng)目也往往淪為資本間擊鼓傳花的游戲，早期蜂擁而至的熱錢固然能在風(fēng)口上短期內(nèi)吹出一幅五顏六色的繁華景象，但風(fēng)停后塵埃落定，最后才進(jìn)場的投資者成為同質(zhì)化競爭的陪葬品。
當(dāng)然，商業(yè)的本質(zhì)就是有賠有賺，“小黃車”的危機(jī)，被一些方面放大為整個(gè)共享經(jīng)濟(jì)退潮的標(biāo)志，其實(shí)對(duì)此不必太過恐慌。10年來共享經(jīng)濟(jì)對(duì)生活的改變有目共睹，現(xiàn)在仍有一些共享項(xiàng)目已殺出血路找到盈利途徑。正如在初期成為資本寵兒時(shí)不能忽視經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，一窩蜂地吹捧一樣，在共享經(jīng)濟(jì)的一些具體項(xiàng)目遇到困境時(shí)，也不能對(duì)這種模式一味唱衰。“小黃車”雖然掉了鏈子，但不等于技術(shù)驅(qū)動(dòng)的創(chuàng)新要整體剎車，要為新事物留下試錯(cuò)空間，這樣才能營造鼓勵(lì)創(chuàng)新發(fā)展的大環(huán)境。
對(duì)創(chuàng)新的寬容是整體氛圍，并非強(qiáng)制性的個(gè)人選擇，不能站在道德制高點(diǎn)上要求每個(gè)等待退押金的用戶。北京市城鄉(xiāng)低收入家庭認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)為家庭月人均2120元，日均70元人民幣。在寒風(fēng)中排一天隊(duì)，能更快地領(lǐng)回99元押金，比低保高出約50%，這對(duì)每個(gè)人來說是時(shí)間成本的選擇，和情懷無關(guān)。（文/王亞宏 高級(jí)財(cái)經(jīng)評(píng)論員）
（以上言論系作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)立場）
2018年12月18日，北京，位于ofo總部的中關(guān)村互聯(lián)網(wǎng)中心，前來排隊(duì)退押金的用戶不斷增加。（視覺中國）
（2018-12-20 16:27:25）
