幾經(jīng)輾轉，2009年，直升機所在萬里之遙的鄱陽縣建立了無人直升機試飛基地。在漫長的試飛過程中，雖然平臺、系統(tǒng)和設備一次次以故障和風險考驗參試者，自然環(huán)境也時時用酷暑、風雨阻擊他們，但參試人員的工作熱情從未減弱。在試飛現(xiàn)場，大家密切協(xié)同、超常拼搏，逐漸突破了中速飛行、自由起飛起落、大速度飛行等關鍵技術，填補了多項國內空白。

　　南方的盛夏，試飛機場的地表溫度經(jīng)常在40℃以上，參試人員為了爭搶時間，凌晨就開始進場做飛行準備，直到晚上8時才結束一天的工作。飛行的間隙，他們分析試驗數(shù)據(jù)和出現(xiàn)的各種問題，研究部署下一步的工作方案。

　　每次試飛都意味著風險，沉甸甸的責任壓在每個人的心頭?，F(xiàn)任無人機研究室副主任的孫傳亮在談到參加試飛時說，作為無人機飛行操作手，每次都頂著巨大的心理壓力，心提到了嗓子眼兒，只有當飛機平穩(wěn)著陸，才感到稍許輕松。在試飛現(xiàn)場，幾位機務同志負責飛機的鉚釘、螺釘裝配以及飛機的保養(yǎng)等任務，他們每天對照《飛行檢查手冊》進行檢查，不放過每一個螺釘、每一根線。

　　試驗試飛過程中，參試人員經(jīng)歷過挫折，但他們從不氣餒。方永紅常說的一句話就是：“有困難克服困難，沒條件創(chuàng)造條件，思想有多遠，我們就能飛多遠，一定要堅定地走下去。”

　　2013年5月，直升機所試飛人員遠赴內蒙古阿拉善試飛基地，開展相關科目試飛。阿拉善地區(qū)常年干旱少雨，風大沙多，日照時間長，紫外線強烈，這對常年在江南生活的參試人員是一種考驗。雖然工作艱苦，但每當無人直升機按照預設航跡自動起飛、返航、著陸，大家就會將所有的困苦拋在腦后。無人機研制和試飛工作始終受到所黨政領導的高度關注，所長邱光榮多次到試飛現(xiàn)場，為試飛工作提供支持；黨委書記趙偉華在現(xiàn)場高度肯定了試飛人員表現(xiàn)出的拼搏、奉獻和挑戰(zhàn)精神。

　　無人機試飛精神也已融入中航工業(yè)直升機所的企業(yè)文化，成為激勵廣大干部職工開拓進取的力量之源。

　　系列開發(fā)，新興產(chǎn)業(yè)即將孵化出殼

　　目前，中航工業(yè)直升機所開發(fā)的無人直升機平臺基本實現(xiàn)了多元化，已經(jīng)開發(fā)的型號平臺有75公斤級、200公斤級、300公斤級、500公斤級和1噸級，形成了軍用、警用、民用等系列化產(chǎn)品，這些產(chǎn)品即將在今年9月舉辦的第二屆中國天津直升機博覽會上一展風采。

　　直升機所研制的500公斤級無人直升機的最大任務載重為100公斤，最大平飛速度每小時180千米，續(xù)航時間6小時，使用升限3500米，控制半徑150千米；1噸級無人直升機最大任務載荷150公斤，最大平飛速度每小時220千米，續(xù)航時間5小時，使用升限4000米，控制半徑200千米，裝載必要的設備后，可滿足各種任務需求。

　　方永紅介紹，未來數(shù)年內，直升機所將依托中航工業(yè)的豐厚資源，跟蹤國家相關政策，配合相關規(guī)劃，到2020年實現(xiàn)中、輕、超輕型的全系列發(fā)展目標。他表示，航空裝備的無人化、小型化和智能化是發(fā)展趨勢，因此無人直升機的前景非常廣闊。