美中航空合作計劃前執(zhí)行主任、資深顧問喬·特姆奇申說：“長期以來人們一直稱中國是‘模仿者’。這在許多行業(yè)仍然是事實，但就無人機而言，中國絕非仿冒者。”中國的深圳大疆創(chuàng)新科技公司是世界上最大的消費級無人機制造商，公司本月在深圳開辦了其首家旗艦零售店。該公司占有全世界商用無人機市場的70%以及更高比例的消費級無人機市場份額。

報道稱，其他企業(yè)正在排著隊復(fù)制大疆的成功。武漢智能鳥無人機公司為政府、企業(yè)及私營部門用戶設(shè)計和維護無人機。但該公司的微型交通監(jiān)測無人機——小到可以從通過汽車車窗放飛——正在證明受到了汽車族的熱烈追捧。這家私人持有的制造企業(yè)預(yù)計今年的營業(yè)收入將增長50%至1800萬元人民幣，公司雇用了大約45名工程師和機械師。

市場研究機構(gòu)泰博情報公司稱預(yù)測中國無人機行業(yè)的營收今年將增長1倍多，達到25億元人民幣，到2020年將增長多達7倍，達到200億元人民幣。隨著營收不斷增長和參與者跑步圈地，管理部門正在試圖抑制這種狂熱，并為行業(yè)制訂某些規(guī)則。

中國的航空管理機構(gòu)12月出臺了旨在讓無人機操作員負(fù)起更多責(zé)任以及對商用和民間無人機可以飛行的區(qū)域進行管制的臨時性條例。該條例并沒有美國和歐洲正在考慮的規(guī)章制度那么嚴(yán)厲，其出臺是在發(fā)生了一系列安全事故之后，包括一臺民用無人機拍攝到一架正在準(zhǔn)備著陸的中國戰(zhàn)斗機的事件。

報道稱，盡管有人對政府的控制心存不滿，但其他業(yè)內(nèi)參與者卻對政府的關(guān)注表示歡迎。有政府背景的中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會執(zhí)行秘書長柯玉寶說：“這就像是說交通規(guī)則損害了汽車業(yè)的發(fā)展一樣。”武漢智能鳥無人機公司首席執(zhí)行官王效波說，更加嚴(yán)格的管理對于提升行業(yè)的安全性是必要的。他說：“一旦發(fā)生重大事故，那就太晚了。”