誰來護(hù)臺(tái)灣
島內(nèi)輿論質(zhì)疑，臺(tái)當(dāng)局常把“安全回家的路”掛在嘴邊，但幾十年過去，安全的路究竟在哪里？
頗有意味的是，事故列車普悠瑪號(hào)的名字源自卑南語，原指臺(tái)灣少數(shù)民族卑南人部落大首領(lǐng)所在地，也有集合團(tuán)結(jié)的意思。但有臺(tái)媒稱，現(xiàn)實(shí)中經(jīng)常搭乘這趟列車的臺(tái)灣東部民眾，并未感受到“團(tuán)結(jié)”，卻因長期出行不便而有被區(qū)別對(duì)待的失落，臺(tái)灣南部也存在基建建設(shè)方面的痼疾。那么臺(tái)當(dāng)局在做什么，是否聽見過民眾求發(fā)展要平等的呼聲呢？
連島內(nèi)民眾都看出來了，若要說團(tuán)結(jié)，臺(tái)當(dāng)局想到的只是“團(tuán)結(jié)起來，一致對(duì)外”，這對(duì)立方，既有政黨政治下的對(duì)手國民黨，還有想象中的敵人大陸。民進(jìn)黨當(dāng)局上臺(tái)以來，高舉“轉(zhuǎn)型正義”的大旗，一路追打國民黨，清剿“不當(dāng)黨產(chǎn)”，直欲抄家滅黨，將其置于死地。對(duì)于大陸，更是想“從你的全世界繞過”，官方聯(lián)系、經(jīng)濟(jì)往來、文化淵源，恨不得切割干凈，上下幾千年都不要有關(guān)系。
如此決絕，致使島內(nèi)藍(lán)綠對(duì)立加劇，社會(huì)割裂，卻將經(jīng)濟(jì)民生置于腦后，致使島內(nèi)發(fā)展停滯，薪資長期低位徘徊。隔絕大陸活水，更讓?shí)u內(nèi)資源愈見干涸，從兩岸雙贏走向甘愿自損。
救災(zāi)工作讓眼下正如火如荼的競(jìng)選造勢(shì)暫時(shí)止步，一熱一冷，像是某種隱喻。臺(tái)鐵20多年票價(jià)不漲，因?yàn)闆]有長官愿擔(dān)漲價(jià)之責(zé)，致使臺(tái)鐵“巧婦難為無米之炊”，只能不斷降低成本，已經(jīng)到了危及鐵路安全的地步。作為選舉之島，雖每有以福利換選票，以給社會(huì)福利加碼來收買民心之舉，但跨區(qū)域交通基建老化問題，因?qū)x票敏感度低，只要不出事，就沒人會(huì)關(guān)心。
當(dāng)鐵路安全以事故的方式頻頻敲響警鐘，以傷亡的慘烈刺痛眾人的眼睛，連島內(nèi)民眾最基本的生命安全都守護(hù)不好，還能說是“愛臺(tái)灣”嗎？通往民眾內(nèi)心的路，別說是“最后一公里”，怕連“最初一公里”都差得遠(yuǎn)。（文/東籬舊友）
