接手一汽“爛攤子”

徐建一接手時，一汽集團已經(jīng)交出了我國汽車業(yè)“老大”的寶座，從“老大”變成了“老二”。

2007年12月27日，離開一汽集團四年的徐建一重返集團，擔(dān)任總經(jīng)理和黨委副書記，成為一汽集團新任掌門人。

此前4年里，徐建一在吉林從政，先后擔(dān)任吉林市市長、市委書記，吉林省省長助理、省委常委。

在離開吉林市前，2007年3月，徐建一在吉林市紀(jì)委第二次全體會議上曾強調(diào)：“要以更堅決、更有力的措施、更扎實的工作，深入推進黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作。”

徐建一離開吉林市時，吉林省委常委、組織部長王松鶴稱：“中央根據(jù)工作需要，調(diào)徐建一同志到更重要的崗位工作，這表明，中央及省委對徐建一同志在吉林市的工作是充分肯定的。”

當(dāng)時有觀點認(rèn)為，徐建一的老一汽人身份，讓他可以順理成章地接管一汽，并能夠服眾。

據(jù)了解，平日里，徐建一為人低調(diào)，沒有架子。

前文提到的退休干部郭某說，2007年，徐建一從吉林市委書記任上回一汽任總經(jīng)理，他到下面的公司開會，對在座的干部們說：“老伙計們，我回來撐這個攤子，大家?guī)鸵r著點?！?/P>

當(dāng)時的徐建一確實需要老伙計們的幫襯。

徐建一接手時，一汽集團已經(jīng)交出了我國汽車業(yè)“老大”的寶座，排在上海汽車集團之后，位列第二。

徐建一的任務(wù)，是重振一汽集團。但幾年下來，一汽卻在不停地滑落，徐建一提出的“先自主再上市”兩大目標(biāo)，最終都未能達(dá)到原定目標(biāo)。

巨資投入自主品牌“無效”

從2008年到2012年，一汽累計投入研發(fā)費用223.4億元，其中相當(dāng)大的比例用于紅旗品牌的研發(fā)。

2015年3月25日，一汽紅旗H7 1.8T車型正式上市，距離徐建一被帶走調(diào)查剛好10天的時間。

紅旗H7是由徐建一一手推動的紅旗復(fù)興項目高端品牌，隨著徐建一的落馬，一汽集團對該系列采取低調(diào)應(yīng)對的辦法—不為紅旗H7 1.8T的上市舉行任何活動—這種做法在國內(nèi)的汽車領(lǐng)域內(nèi)較為少見。