徐建一曾稱(chēng)，紅旗轎車(chē)是一汽的魂，代表一個(gè)時(shí)代的精神。

1981年，由于耗油量大、成本高、產(chǎn)量低，紅旗轎車(chē)停產(chǎn)。

徐建一執(zhí)掌一汽集團(tuán)后，從2008年開(kāi)始，正式啟動(dòng)“紅旗復(fù)興”項(xiàng)目，力圖把紅旗品牌打造成中國(guó)自主品牌高端轎車(chē)的標(biāo)桿。

徐建一明確了短期目標(biāo)—“三年兩改觀”：到2010年，總銷(xiāo)售量要超過(guò)200萬(wàn)輛，力爭(zhēng)自主銷(xiāo)量超過(guò)100萬(wàn)輛；到2012年，總銷(xiāo)售量要超過(guò)300萬(wàn)輛，力爭(zhēng)自主銷(xiāo)量超過(guò)150萬(wàn)輛，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)總銷(xiāo)量和自主銷(xiāo)量?jī)蓚€(gè)國(guó)內(nèi)第一。

據(jù)了解，從2008年到2012年，一汽累計(jì)投入研發(fā)費(fèi)用223.4億元，其中相當(dāng)大的比例用于紅旗品牌的研發(fā)。

在2012年，中央出臺(tái)公車(chē)采購(gòu)相關(guān)規(guī)定，提出優(yōu)先自主品牌汽車(chē)。當(dāng)時(shí)一汽“紅旗”一度被廣泛看好，但最終一汽未能抓住這一機(jī)遇。

2012年，一汽集團(tuán)自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量為30.52萬(wàn)輛，同比下降24.6%，是當(dāng)年中國(guó)四大國(guó)有汽車(chē)集團(tuán)中自主品牌唯一銷(xiāo)量同比下滑者。

作為一汽自主品牌旗幟的紅旗轎車(chē)，首款面向大眾的車(chē)型紅旗H7去年僅銷(xiāo)售2708輛；曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的夏利，在被一汽并購(gòu)后，連連虧損，被市場(chǎng)冠以“虧損王”之名。

去年，中央巡視組針對(duì)一汽提出的巡視意見(jiàn)中提到，“自主發(fā)展滯后”。

從“老大”變成“老幺”

徐建一治下的一汽集團(tuán)的業(yè)績(jī)，在一汽大眾、一汽豐田等品牌熱銷(xiāo)情況下，仍被上汽和東風(fēng)趕超。

自主品牌戰(zhàn)略沒(méi)有起色的同時(shí)，一汽集團(tuán)產(chǎn)銷(xiāo)量排名在過(guò)去的7年也節(jié)節(jié)敗退。

2007年，徐建一接手一汽集團(tuán)時(shí)，一汽集團(tuán)的銷(xiāo)量剛被上汽集團(tuán)超越，成為“老二”。

2009年7月，一汽集團(tuán)被東風(fēng)汽車(chē)超越，淪落為“老三”。

2015年1月，長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量首次超過(guò)一汽集團(tuán)，且在2月將領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大，一汽集團(tuán)淪為第四—在中國(guó)四大國(guó)有汽車(chē)集團(tuán)中排名最末。