據(jù)新華網(wǎng)南京１月２４日新媒體專電 題：看不見的春運(yùn)——揭秘你不知道的４個(gè)鐵路春運(yùn)細(xì)節(jié)
新華社“中國(guó)網(wǎng)事”記者楊紹功 張展鵬
鐵路上的“高富帥”——高鐵列車是怎么“洗澡”的？全封閉的鐵路網(wǎng)怎么會(huì)在深更半夜開“天窗”？普速列車１５元的盒飯為啥堪稱“土豪套餐”？高姐的苗條身材又是怎樣練成的？
一年一度的春運(yùn)再次拉開大幕，３億多人將選擇鐵路出行。關(guān)于鐵路春運(yùn)，以上這些問題恐怕都是你看不見卻想知道的“內(nèi)幕”。新華社記者進(jìn)車間、爬路橋、追高鐵，為你揭秘鮮為人知的鐵路春運(yùn)細(xì)節(jié)。
“上線”：高鐵晚上在“４Ｓ店”過夜
晚上２１時(shí)，正是南京南動(dòng)車運(yùn)用所最繁忙的時(shí)候，這里被人們稱為高鐵的“４Ｓ店”，上海鐵路局管內(nèi)的７０余組高鐵動(dòng)車，在結(jié)束運(yùn)營(yíng)后都要回到這里過夜，并接受清洗和檢修。
“每跑到４０００公里，列車就要回來洗洗澡、治治病。”南京南動(dòng)車運(yùn)用所技術(shù)組組長(zhǎng)陳敏俊說，高鐵保養(yǎng)分為清洗和檢修兩個(gè)環(huán)節(jié)，８節(jié)車廂的動(dòng)車組價(jià)值上億，給這些“高富帥”做保養(yǎng)并不容易。
洗車間配備了兩條自動(dòng)車洗車線，十余名“搓澡工”（自動(dòng)清洗設(shè)備）。高鐵列車以３公里／小時(shí)的速度開過洗車線，“搓澡工”們?cè)儆瞄L(zhǎng)中短三種毛刷清洗兩端車頭，不到１個(gè)小時(shí)，一組１６節(jié)的列車就能清洗完畢。夜間車流集中時(shí)，高鐵們需排隊(duì)洗澡。
動(dòng)車服務(wù)部經(jīng)理談建勇覺得最難的是配“沐浴露”，專用洗滌劑既要有適當(dāng)?shù)乃釅A性以便去除污垢，又要保證洗完后車體呈中性，以免影響設(shè)備運(yùn)行。好在在南方高鐵一般都洗冷水澡，否則像北方車體結(jié)冰了要用７０℃的開水沖洗，光是燒洗澡水就很費(fèi)“柴火”。為了環(huán)保，這里的洗車水有２／３被回收利用。
洗完澡的動(dòng)車還要送往檢修車間做“體格體檢”。專修工長(zhǎng)黃堃說，高鐵的“常見疾病”主要是行李架玻璃破碎和廁所堵塞，春運(yùn)客流量大的時(shí)候，這樣的損壞更加突出。
動(dòng)車所的工人們最熟悉的一個(gè)詞是“上線”。上線如上臺(tái)，高鐵更注意形象和質(zhì)量，一點(diǎn)小毛病都可能影響運(yùn)行。因此，春運(yùn)期間工人們“黑白兩班倒”，就是為了全力保障高鐵準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)出庫上線。
“天窗”：養(yǎng)護(hù)工人凌晨檢修守衛(wèi)鐵路“咽喉”
?。保谷樟璩浚秉c(diǎn)，鐵路檢修的“天窗”開啟，上海鐵路局南京橋工段大勝關(guān)大橋車間主任朱素華與工友們一起，扛著工具、帶著頭燈，繞著橋墩爬上離地４０多米的橋面開始每天的例行檢修。
１點(diǎn)至４點(diǎn)的３個(gè)小時(shí)里，這張密封的高鐵網(wǎng)為養(yǎng)護(hù)工人打開了一個(gè)檢修窗口。設(shè)計(jì)時(shí)速３５０公里／小時(shí)的南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋，是世界上跨度最大的高速鐵路橋，更是京滬高鐵的咽喉要道。從早到晚，都有高鐵由此呼嘯而過，“天窗”期間它安靜地接受養(yǎng)護(hù)工人們的體檢。
“本次作業(yè)時(shí)間１７０分鐘，主要任務(wù)是檢查和修補(bǔ)大橋脫落的螺栓。”朱素華向工友們交代了任務(wù)，工人們分工對(duì)大橋的各個(gè)部位進(jìn)行排查和檢修。盡管橋面上有路燈，要把細(xì)節(jié)看清楚，還得靠頭燈。
沒走幾步，朱素華在路基上發(fā)現(xiàn)了兩顆掉落的螺栓，她在螺栓掉落處用筆做了標(biāo)記，并請(qǐng)工友進(jìn)行登記。斷口干凈是受力沖擊的、不干凈是被銹蝕的，通過檢修他們可以總結(jié)出哪個(gè)部位的螺栓受力較大、哪個(gè)部位容易被腐蝕，需要進(jìn)行重點(diǎn)防護(hù)。這座全鋼結(jié)構(gòu)的大橋約有３８２萬個(gè)高強(qiáng)度螺栓，哪里少了顆螺栓，朱素華和工友們都心中有數(shù)。
“‘天窗’檢修工每天下午才會(huì)接打電話，因?yàn)橄铝?lsquo;天窗’我們上午都在休息。”朱素華說。
