“粗菜細做”：普速列車１５元盒飯有“內涵”

　　每天上午９點，上海鐵路局南京客運段旅服車間采購員袁明星，來到南京閱江樓下的某國際大型連鎖超市，為當天由南京出發(fā)的普速列車采購食材。

　　除了豬肉、米、油和調味品來自長期合作的經銷商，南京客運段管內１５輛普速列車上的蔬菜、雞鴨、牛肉等都來自這家超市。采購員說，“吃到這些食物的旅客，有些人可能這家超市都沒逛過。”２１日上午１１時，從南京開往廣州的Ｋ５２７次列車后勤工作人員前來領料，凈重２３２２公斤的７３種食材是這次列車一次往返所需。其中，最貴的一種食材是１０４元／公斤的牛肉，工作人員說這是牛肉面的必備原材。

　　“當天采購，當天上車，當天使用。”旅服車間主任閆金平說，為保證食材新鮮，普速列車的餐飲堅持把新鮮安全放在首位。

　　他給記者算了一筆賬：１５元／斤的大排，廚師被要求必須均分為５塊，保證每盒飯里有２兩；市場價３．５元／斤的西紅柿，在超市采購要８元／斤；青椒干絲和包菜蘿卜控制在３元以內，加上２元多的餐盒、筷子和免費湯水，一份１５元盒飯的利潤還不抵餐車的水電費和人工費。

　　為什么１５元的盒飯需要有內涵？記者采訪了解到，高鐵開通后普速列車客流普遍下滑。以Ｋ５２７次為例，列車客流下滑了近一半，每頓盒飯銷量也下滑了一半多。如果不提高餐飲質量，不僅乘客不滿意，車隊的虧損也會更大。閆金平表示，客運段要求餐車粗菜細做，希望能把盒飯做成一個色香味俱全的品牌。

　　“長征”：“高姐”一天消耗多少卡路里

　?。玻慈障挛纾保稌r許，上海開往北京的Ｇ１１８次列車晚點到達北京南站，乘務員劉思嘉對記者感慨：當“高姐”的一個福利是，不需要為身材的事煩心。“工作４年，我個子還長了點，體重卻降了。”

　　早上５點起床，６點開始準備工作，７點５０分發(fā)車；晚上１０點半回到上海，到上床睡覺已經１２點——這是劉思嘉工作日的作息時間。

　　與乘客們安坐在座位上不同，她和同事難得坐下來休息一會。隨時要下車廂，做好保潔與安全檢查工作，還要看乘客有哪些需要。

　　“超負荷”，這是劉思嘉對“高姐”工作的總結，“但也有責任感和自豪感，因為工作關系到千千萬萬旅客的舒適甚至安全。”

　　春運首日，應記者要求，劉思嘉和同事們佩戴了運動手環(huán)。７點５０發(fā)車，截至１６點１０分到達北京，劉思嘉走了１１２０８步，計７．２５公里，消耗卡路里３６０千卡。如果按照健身教練說的，消耗３千卡減一斤肉來算，一趟車整個人都要瘦了。“累，但習慣了，就當是健身。”１９９２年出生的劉思嘉身高１６５厘米，體重４８公斤，她覺得自己很健康，也不后悔當初的選擇。

　　讀書時，她學的是空乘專業(yè)，畢業(yè)后，考慮到離家近一點，她放棄“空姐”而選擇了“高姐”。當被問起“做‘高姐’最大的樂趣”，這個很喜歡笑的女孩想了一會，說：“能幫助到別人，就是樂趣。”

來源：新華網
原文標題：看不見的春運——揭秘你不知道的4個鐵路春運細節(jié)
原文網址：http://news.xinhuanet.com/politics/2016-01/24/c_1117876639.htm