落地

　　北京擬出臺(tái)法規(guī)“管住”電動(dòng)自行車

　　“管理部門出臺(tái)措施加強(qiáng)電動(dòng)自行車管理也是現(xiàn)實(shí)情況所迫。”據(jù)交通部門一位人士介紹，表面上看是交通亂象叢生，但背后則是管理標(biāo)準(zhǔn)的缺位。“這就是一個(gè)歷史問題的積累，現(xiàn)在到了矛盾爆發(fā)點(diǎn)需要法規(guī)約束。”該人士透露，國家有關(guān)部門正在研究電動(dòng)自行車的“身份”問題，但涉及部門眾多，問題復(fù)雜。目前，各地只能先出臺(tái)管理暫行辦法。

　　昨日，記者從北京市有關(guān)部門了解到，北京也在執(zhí)行非機(jī)動(dòng)車管理辦法，電動(dòng)自行車的管理內(nèi)容有望納入其中。目前該法規(guī)正在起草過程中，有關(guān)部門表示將力爭在今年年底前通過程序并實(shí)施。

　　據(jù)了解，北京市目前有400萬輛電動(dòng)自行車，符合國標(biāo)納入工商部門目錄并注冊(cè)上牌的只有90萬輛，符合上牌標(biāo)準(zhǔn)但沒注冊(cè)的有20萬輛，不符合登記規(guī)定的有290萬輛。如果這部分車輛要全部登記，影響最大的則是大量使用電動(dòng)自行車的送餐企業(yè)以及部分使用電動(dòng)自行車的快遞企業(yè)。

　　百度外賣有關(guān)部門負(fù)責(zé)人告訴記者，他們使用的交通工具基本是兩輪輕便電動(dòng)自行車，在外地也有被查的情況，但并不多。目前他們會(huì)根據(jù)各地不同的政策落實(shí)。

　　“如果有的城市不允許在部分道路行駛，我們就換自行車，如果要求上牌，我們就不計(jì)成本為騎士的車輛辦理手續(xù)。”該負(fù)責(zé)人說。

　　縱深

　　快遞電動(dòng)三輪遭遇身份尷尬

　　在業(yè)內(nèi)看來，快遞三輪車確實(shí)易造成交通事故，但它在快遞業(yè)運(yùn)營過程中又扮演著重要角色，如何賦予快遞電三輪合法身份是強(qiáng)化監(jiān)督管理的破題之道。

　　電動(dòng)車的“緊箍咒”

　　去年一年，北京電動(dòng)自行車事故3萬余起，傷2萬多人，闖紅燈、逆行現(xiàn)象突出

　　近一兩年來，電動(dòng)摩托車、電動(dòng)自行車在部分城市被限制。近日，廣州擬出臺(tái)的非機(jī)動(dòng)車和摩托車管理?xiàng)l例也進(jìn)入了人大常委會(huì)審議程序，全國首部針對(duì)電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車的法規(guī)即將出臺(tái)。

　　草案明確，廣州擬對(duì)電動(dòng)車等非機(jī)動(dòng)車、摩托車實(shí)施“五禁”(禁售、禁油、禁行、禁停禁營運(yùn))，其中對(duì)于電動(dòng)車，首次明確規(guī)定，在全市范圍內(nèi)禁止銷售，無論其是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)，違者按每售一輛處以2000元或者最高5萬元的罰款。

　　從草案可以看出，禁限內(nèi)容主要是針對(duì)廣受詬病的電動(dòng)自行車交通違法亂象以及電動(dòng)三輪車違規(guī)攬客運(yùn)營。

　　這些情況在全國大部分地區(qū)也多有存在，在北京，電動(dòng)自行車保有量已經(jīng)超過400萬輛，根據(jù)交管部門的統(tǒng)計(jì)，去年一年，電動(dòng)自行車發(fā)生的事故3萬余起，傷2萬多人，100多人死亡。違法現(xiàn)象最突出的是闖紅燈、逆行、無牌無證駕駛。

　　針對(duì)電動(dòng)自行車亂象，全國已經(jīng)有多地采取了限制措施。成都2014年實(shí)施非機(jī)動(dòng)車管理?xiàng)l例，隨后全市開展電動(dòng)自行車上牌工作，五個(gè)多月上牌200多萬輛。武漢也出臺(tái)電動(dòng)自行車暫行管理辦法，規(guī)范電動(dòng)自行車的駕駛。貴陽市去年底，針對(duì)電動(dòng)自行車交通違法亂象，出臺(tái)了分階段分路段限行規(guī)定，電動(dòng)自行車在高峰時(shí)段不允許進(jìn)入多條主要道路行駛。