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　　C919火爆互動平臺

　　本報訊(記者 任笑元)國產(chǎn)大型客機C919預定將于今日(5月5日)在上海浦東國際機場首飛。而有關(guān)C919的話題在證券市場也引發(fā)關(guān)注，在近期的互動平臺上成為熱點之一。

　　相關(guān)人士向媒體透露，目前，國內(nèi)有22個省市、200多家企業(yè)、36所高校參與了C919研制，16家材料制造商和54家標準件制造商成為C919項目的供應(yīng)商或潛在供應(yīng)商。其中不乏A股上市公司的身影。近日在互動平臺上，多家上市公司表示參與了C919部分零部件或配套產(chǎn)品的供應(yīng)。

　　有不少投資者在互動交流中向上市公司提問：貴公司有沒有供應(yīng)/生產(chǎn)C919大飛機零部件？在回應(yīng)中，利君股份表示，公司全資子公司德坤航空加工業(yè)務(wù)中含C919部分零部件。

　　新大洲A則表示：公司沒有直接參與生產(chǎn)C919部件，公司參股的中航新大洲航空制造有限公司所產(chǎn)大飛機發(fā)動機零部件為Leap發(fā)動機零部件，該款發(fā)動機主要用于波音737MAX、空客A320neo和 C919等機型。

　　紫江企業(yè)表示，公司的子公司紫江創(chuàng)投參股中航民用航空電子有限公司15%的股份，同時中航民用航空電子有限公司與美國GE公司組建的平股合資公司昂際航電，為國產(chǎn)C919大型客機提供航電系統(tǒng)產(chǎn)品。

　　有投資者問博云新材：請問霍尼韋爾博云合資公司是C919剎車系統(tǒng)獨家供應(yīng)商，長沙鑫航也是C919供應(yīng)商嗎？兩個公司各負責什么？長沙鑫航與霍尼韋爾博云是什么關(guān)系？

　　博云新材在提問回應(yīng)中表示，公司和子公司長沙鑫航共同作為中方與霍尼韋爾(中國)有限公司成立霍尼韋爾博云航空系統(tǒng)(湖南)有限公司(合資公司)來承擔中國商飛公司C919大型客機機輪、輪胎和剎車系統(tǒng)項目，合資公司是中國商飛公司C919國產(chǎn)大飛機的機輪剎車系統(tǒng)供應(yīng)商，長沙鑫航是合資公司的結(jié)構(gòu)件供應(yīng)商。

　　訪談

　　解密你不知道的C919

　　新華社電 5月4日上午，C919的總設(shè)計師吳光輝還在基地的機庫內(nèi)忙碌著，首飛的日子就要到了，作為總設(shè)計師，吳光輝的心情既激動又平和。

　　走進機艙內(nèi)，吳光輝向記者介紹了C919的設(shè)計由來與技術(shù)突破。吳光輝告訴記者，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)是針對飛機整體設(shè)計來說的。這主要體現(xiàn)在三個方面：第一，根據(jù)市場需求，設(shè)定設(shè)計方案。“我國已經(jīng)有了新支線客機ARJ21，原本我想設(shè)計更大的飛機，但經(jīng)過市場調(diào)研，150座級的客機是市場上的主流機型，因此我們選定了這個機型。”

　　第二，零部件供應(yīng)需符合設(shè)計方案。C919的供應(yīng)商來自全球，其中不乏同樣為空客和波音的供應(yīng)商，而需要什么樣的零部件，對其有怎樣的技術(shù)要求，這是由中國商飛決定的。“供應(yīng)商可以來自于全球，但零部件的供應(yīng)需符合飛機設(shè)計的要求，這體現(xiàn)出我們的自主權(quán)和決定權(quán)。”吳光輝說。

　　第三，系統(tǒng)集成掌握在自己手中。一架大型客機是復雜的系統(tǒng)集成工程，不同的系統(tǒng)集成在一起需要滿足哪些要求，這一控制方案掌握在設(shè)計團隊手中。“中國商飛的知識產(chǎn)權(quán)也體現(xiàn)在對系統(tǒng)之間的集成控制上。C919飛機上有幾百萬個接口，這關(guān)系到液壓、航電等多系統(tǒng)之間的關(guān)聯(lián)，絕不是簡單的拼接，如何關(guān)聯(lián)，就取決于飛機的設(shè)計方案。”吳光輝說。

　　飛機設(shè)計研制是一項科技攻堅的大型工程，為此中國商飛公司團隊實現(xiàn)了102項關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，主要涉及氣動技術(shù)、新材料、強度設(shè)計等方面。吳光輝認為，C919是最先進的，相信也會是最成功的。

來源：http://www.chinanews.com/gn/2017/05-05/8216060.shtml