北京共享單車新政：不得將公共空間作為存放周轉場所
資料圖：9月8日，北京望京南地鐵站出口附近人行道上停放的共享自行車。9月7日，北京市交通委經研究決定并下發(fā)通知，暫停在北京市新增投放共享自行車。目前，北京市已有15家共享自行車企業(yè)，投放運營車輛達235萬輛。 中新社記者 侯宇 攝
央廣網北京9月16日消息(記者丁華艷)據(jù)經濟之聲《天下財經》報道，針對共享單車無序擴張、缺乏管理的問題，經濟之聲前段時間連續(xù)播發(fā)《共享單車的社會批判》等系列報道，并一直保持著關注。昨天，備受期待的北京共享單車新政正式出臺，對發(fā)展過程中出現(xiàn)的無序投放、無序停放等問題開出針對性藥方。
總量調控的背后，北京共享單車投放量已經飽和
據(jù)統(tǒng)計，北京已有15家共享自行車企業(yè)，投放運營車輛達235萬輛。針對共享單車瘋狂擴張帶來的亂停亂放問題，北京共享單車新政明確提出：將對共享單車進行總量調控，投放規(guī)模要與市民出行需求、城市承受能力、道路資源與停放設施承載能力相匹配。對此，摩拜單車政府事務部高級總監(jiān)周亞表示，目前摩拜已經停止投放新車。
他說：“其實大概前幾個月的時候，我們已經是放緩了投放的速度，而且根據(jù)我們后臺的數(shù)據(jù)來看，量已經飽和了。”
對車輛投放實行動態(tài)平衡管理
北京共享單車新政還提出對車輛投放實行動態(tài)平衡管理，各區(qū)根據(jù)容納量和車輛停放秩序情況，實時調控企業(yè)投放數(shù)量和節(jié)奏。
周亞解釋說：“它會根據(jù)區(qū)里面的承受能力，綜合考慮吧。需要你去把車的數(shù)量減少；或者說在覺得不飽和的情況下，可能還需要增加投入；或者說它有一些大型的活動，希望我們是先擺一些車或者說是先派一些運營人員去清淤。”
