配備與車輛投放規(guī)模相匹配的管理人員

　　此外，新政還提出企業(yè)應(yīng)配備與車輛投放規(guī)模相匹配的管理人員。這是不是意味著北京也會(huì)像上海一樣，劃定共享單車運(yùn)維人員必須達(dá)到投放量千分之五的比例呢？對(duì)此，OFO回應(yīng)將增加運(yùn)維車輛；而摩拜周亞則回應(yīng)，北京目前并沒有規(guī)定具體的人員配置比例，摩拜將會(huì)加強(qiáng)智能調(diào)控。

　　周亞表示：“從摩拜的角度來看的話，會(huì)在智能調(diào)度這塊會(huì)下大功夫。比如在北京，一天使用量就達(dá)到300多萬，讓運(yùn)營(yíng)人員去一輛一輛把它擺整齊還是很難的，所以說用信用方法，鼓勵(lì)用戶去舉報(bào)。如果是違停，舉報(bào)上來之后，扣除信用分，下一次提高使用費(fèi)用。同時(shí)，設(shè)置紅包車，如果這個(gè)車在一些遠(yuǎn)的地方，在一些不好的地方，讓用戶主動(dòng)地去干預(yù)這輛車。”

　　針對(duì)共享單車使用與信用掛鉤的做法，用戶普遍表示理解。受訪者吳小姐表示：“不能達(dá)到一定的信用分，就不可以使用共享單車，我覺得這樣挺好的。因?yàn)槲矣X得共享單車其實(shí)挺方便我們生活的，自然也是要自覺愛護(hù)一下。”

　　公共場(chǎng)地不能停共享單車了嗎？

　　此外，值得一提的是，新政明確提出：企業(yè)要自有或租用停車場(chǎng)地，不得將公共空間作為企業(yè)車輛存放、周轉(zhuǎn)和維修場(chǎng)所。對(duì)此，有用戶在接受采訪時(shí)表示支持，說：我覺得挺好的，現(xiàn)在確實(shí)挺亂的，亂停亂放嚴(yán)重。如果有專門的地方放的話，會(huì)好一點(diǎn)。

　　也有用戶擔(dān)心會(huì)不會(huì)影響方便使用？他說：“租地方得有地方租啊，你看這馬路現(xiàn)在的狀態(tài)，也不太可能說單辟出一塊地方讓他們專門停車用。”

　　那么，“不得將公共空間作為企業(yè)車輛存放、周轉(zhuǎn)和維修場(chǎng)所”是不是意味著共享單車不能再隨便停在公交、地鐵周邊的公共場(chǎng)地了呢？對(duì)此，周亞解釋表示：具體的安排還需要與政府部門進(jìn)一步溝通。

　　周亞說：“在一些商業(yè)區(qū)或者在一些樞紐站、地鐵站，在特殊時(shí)段情況下，停車位置是不夠的。但是，在這些樞紐站，或者在一些熱點(diǎn)地區(qū)的周邊，遠(yuǎn)一點(diǎn)，40米或者50米之外，還是有一些公共空間或者是商業(yè)的空間，可以用來去停這些車的。但是具體是怎么利用這些空間，我想還需要去跟政府進(jìn)一步溝通，怎么去租用或者是怎么去更好的去利用周邊的一些空地。”

　　企業(yè)為承租人購買人身意外傷害險(xiǎn)

　　此外，《意見》還要求車輛安裝車載衛(wèi)星定位裝置，不得設(shè)置商業(yè)廣告；企業(yè)為承租人購買人身意外傷害險(xiǎn)；不得擅自公開、泄露或向他人提供用戶身份信息；使用押金的，要在北京市開立企業(yè)資金專用賬戶，企業(yè)退出運(yùn)營(yíng)前要向社會(huì)公示，退還承租人押金，回收所有投放車輛。

　　來源：http://www.chinanews.com/sh/2017/09-16/8332599.shtml