在廣佛地鐵瀝滘站，旅客可以換乘廣州地鐵三號(hào)線(xiàn)前往廣州南站乘坐高鐵。那么在這一過(guò)程中旅客能不能，不用再次購(gòu)票就能從地鐵轉(zhuǎn)乘高鐵和城際鐵路呢？
廣州地鐵集團(tuán)董事長(zhǎng) 丁建隆：“你在坐地鐵的時(shí)候，城市間地鐵互聯(lián)互通，城際鐵路和地鐵互聯(lián)互通，只要我們前期在規(guī)劃上做好，在技術(shù)層面做好，是可以實(shí)現(xiàn)的，甚至跟大鐵高鐵都可以。”
相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人表示，廣佛地鐵的建設(shè)，兩地政府在軌道設(shè)計(jì)、票務(wù)制式和資金切分等都打破了壁壘。從已有實(shí)踐來(lái)看，軌道交通出行“一票制”，技術(shù)障礙并不大，但需要從網(wǎng)絡(luò)體系、技術(shù)體系、管理體系打破壁壘，包括行政管理體系的突破。
廣州地鐵集團(tuán)董事長(zhǎng) 丁建隆：“各城市間的行政壁壘必須打破，你的車(chē)到我的城市中心，我的車(chē)到你的城市中心，今后將是很常態(tài)化，這里誰(shuí)來(lái)建設(shè)，誰(shuí)來(lái)運(yùn)營(yíng)，今后怎么切分它的成本和收益。整個(gè)大灣區(qū)如果真能實(shí)現(xiàn)，可以做到一張軌道交通網(wǎng)，一張票，最后是一串城。”
