人與凍土的博弈一直在進(jìn)行，汪雙杰他們站在幾代科學(xué)家的肩膀上，向這個世界級工程難題發(fā)起沖擊。做橋梁樁基，模擬凍融變化對橋梁樁基的影響，地下八米深的地方埋下冷凝樁，放置液態(tài)氮，吸收土地升溫后的熱量，來防止凍土消融。汪雙杰他們的試驗還在繼續(xù)。“就像一個好的郎中，你必須有很多病例掌握，你才知道該下些什么藥。”汪雙杰說。

　　跨越高山，沿江而上更寬闊通暢的道路在中國的土地上一米米向前延伸在奮力奔跑、不斷趕超的路途上讓一個個不可能變?yōu)榭赡?/p>

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　　全球山區(qū)跨徑最大的懸索橋建設(shè)者相當(dāng)于在150多層樓上施工金沙江，從青藏高原向云貴高原奔流，切割開橫斷山脈。山川屏障，將中國的大西南切割成狹小細(xì)碎的地理空間，塑造出險峻，也造就了荒蕪?！骷o(jì)錄片《我們的征程》第四集精彩片段張平他們正在建設(shè)全球山區(qū)跨徑最大的懸索橋，主跨1386米，金安金沙江大橋，又一項讓世界驚嘆的超級工程。

　　“山上硬生生地剔了個槽進(jìn)去，說你這個位置是在修樂山大佛。”某項目經(jīng)理說，橋面高出江面330多米，加上索塔高度，建設(shè)者相當(dāng)于在150多層樓上施工。 山高浪急的金沙江河谷，是張平的家鄉(xiāng)。走南闖北十多年，回到這里架一座橋梁，是他的夢想。 大橋施工最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，是第一根主纜基準(zhǔn)索牽引過江。這根基準(zhǔn)索決定著整個主纜的精度。

　　兩根主纜分別由169根索股組成，小鋼絲加起來的長度，可繞地球兩圈。它們承載著1.64萬噸的重量，是整個大橋的生命線。“上下游的兩根主纜高度差不能超過一厘米，只要有一點(diǎn)微風(fēng)，它都可以擺動，溫度差個1攝氏度或者2攝氏度，它自由變形又不一樣。施工起來控制難度很大。”張平說。 在第一根主纜基準(zhǔn)索牽引過江前，張平準(zhǔn)備了兩朵大紅花，好事成雙。“這個橋修完了，可能又調(diào)離到別的地方去。希望今年華麗高速（華坪到麗江）鋼梁圓滿吊裝完成之后，回家好好地過個年。說出來有點(diǎn)心酸。”

　　啟動牽引系統(tǒng)后，耗時三小時，2047米的基準(zhǔn)索精準(zhǔn)牽引過江，金安金沙江大橋順利啟動主纜施工！

　　金沙江大橋建成后，華麗高速公路，將滇西北與川西北相連，打通了南連東盟，西至南亞的重要陸路大動脈。

　　14.3萬公里，我們編織出全球規(guī)模最大的高速公路網(wǎng)3萬公里，我們創(chuàng)造出全球營運(yùn)里程最長的高速鐵路網(wǎng)中國東西南北各具資源和優(yōu)勢被這一項項超級工程聚合成一條奔騰不息的大河

　　六集紀(jì)錄片《我們的征程》10月2日至10月7日在央視財經(jīng)頻道播出今晚21:18將播出第四集《發(fā)展之基》一起看70年中國的巨變！