美智庫(kù)文章稱，中國(guó)最大航空制造商——中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司最近宣布，在2011年實(shí)現(xiàn)破紀(jì)錄的18.8%的增長(zhǎng)后，現(xiàn)在公司正在增加對(duì)無人直升機(jī)的投資。這種直升機(jī)可在很多民用和更重要的軍事和警察任務(wù)中發(fā)揮作用，這代表了一種更廣泛的趨勢(shì)。中國(guó)軍隊(duì)武庫(kù)已經(jīng)擁有一些無人機(jī)，但關(guān)于解放軍無人機(jī)能力的信息仍然有限。不過，通過進(jìn)一步審視民用無人機(jī)的使用，可能了解到一些關(guān)于中國(guó)未來無人機(jī)編隊(duì)的重要信息。中國(guó)直言有意用民用獨(dú)創(chuàng)性來促進(jìn)國(guó)防現(xiàn)代化，而且在無人機(jī)市場(chǎng)上，國(guó)內(nèi)國(guó)防生產(chǎn)商和專業(yè)學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)都是無人機(jī)創(chuàng)新的重要來源，解放軍是最終受益者。

　　解放軍當(dāng)前無人機(jī)編隊(duì)

　　美智庫(kù)文章稱，解放軍在役的僅有少數(shù)無人機(jī)機(jī)型。在國(guó)際戰(zhàn)略研究所2011年出版的《軍事平衡》中，共列舉了解放軍在役的七種機(jī)型，其中約一半是過時(shí)且能力有限的，而關(guān)于另一些更現(xiàn)代化的機(jī)型，則很少有消息。例如，據(jù)中國(guó)航空技術(shù)進(jìn)出口總公司（CATIC）公司目錄顯示，解放軍在役的ASN-105和ASN-206無人機(jī)基于上世紀(jì)60年代的技術(shù)，飛行范圍約93英里，最大負(fù)載約88磅，而且必須用回收傘才可著陸。解放軍空軍的無人機(jī)能力也很有限：如據(jù)稱CH-1長(zhǎng)虹無人機(jī)是對(duì)上世紀(jì)50年代美國(guó)技術(shù)進(jìn)行了逆向工程，長(zhǎng)空-1無人機(jī)是在上世紀(jì)60年代研發(fā)的，而哈比無人機(jī)是1994年從以色列購(gòu)買的。較新的BZK-005和BZK-006/W-6機(jī)型雖然可能更加強(qiáng)大，但仍是一種比較模糊的平臺(tái)。最近的文章對(duì)這些機(jī)型進(jìn)行了一些介紹，但很多問題卻無法解答。2011年8月出現(xiàn)的圖片顯示，一架類似于美國(guó)“死神”無人機(jī)在中國(guó)河北某地墜機(jī)，一些人認(rèn)為這可能是BZK-005，。類似地，2011年12月中國(guó)網(wǎng)站上出現(xiàn)了一架外形類似在伊朗墜毀的美軍RQ-170無人機(jī)的“風(fēng)刃”(wind blade)無人機(jī)，除了引起了對(duì)潛在用途和實(shí)際隱形能力的猜測(cè)外，這些圖片的價(jià)值有限。目前對(duì)解放軍現(xiàn)代化無人機(jī)能力和未來機(jī)隊(duì)樣貌的直接了解還非常有限。然而，當(dāng)認(rèn)真觀察中國(guó)開放市場(chǎng)上的無人機(jī)時(shí)，會(huì)明顯發(fā)現(xiàn)那里的國(guó)家支持行業(yè)和知識(shí)基礎(chǔ)很繁盛，這會(huì)對(duì)解放軍有利。