焦點分析

1 兩條通訊系統(tǒng)被不同時間關(guān)閉

“如果是人為一定是內(nèi)行”

美國全國廣播公司(ABC)13日消息稱，兩名美國官員透露，MH370客機的兩條通信系統(tǒng)并非同時關(guān)閉，這或許表明飛機失聯(lián)并非源于災(zāi)難性故障。據(jù)報道，“數(shù)據(jù)報告系統(tǒng)”是在8日凌晨1點07分關(guān)閉，而“應(yīng)答機”則是在凌晨1點21分關(guān)閉。兩條系統(tǒng)屬于“系統(tǒng)性關(guān)閉”。“也就是說，通信系統(tǒng)的關(guān)閉可能是人為的?！盇BC航空顧問約翰·蘭斯表示。

“兩大通訊系統(tǒng)在不同時間被人為關(guān)閉，這在技術(shù)上是可以做到的?！睆V東昌盛飛機設(shè)計有限公司總設(shè)計師周濟生說，“如果ABC的消息屬實，兩個通信系統(tǒng)被關(guān)閉的時間相差14分鐘，就只能用人為關(guān)閉來解釋。先關(guān)數(shù)據(jù)報告系統(tǒng)，再關(guān)應(yīng)答機，這一定是個內(nèi)行！”

中航商飛公司一位大型飛機設(shè)計師告訴記者，所謂的“數(shù)據(jù)報告系統(tǒng)”，用專業(yè)術(shù)語來說就是“飛機通信尋址與報告系統(tǒng)（ACARS）”，它是一種在飛機和地面通訊站之間，通過無線電或衛(wèi)星傳輸短消息的數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)。

“ACARS可以記錄飛機的位置、高度、航向等詳細數(shù)據(jù)，并把這些實時數(shù)據(jù)打包，過一段時間通過衛(wèi)星向地面接收基站發(fā)送一次‘短信’?！鄙鲜鲈O(shè)計師表示。

上述兩位專家均表示，ACARS是可以被人為關(guān)掉的。“ACARS位于駕駛艙地板下方的電子設(shè)備艙中，機組人員可以通過通道下去將其關(guān)掉。如果被人為關(guān)閉，那一定是機組人員所為?！敝軡f。

除了ACARS，飛機的另一可以記錄飛機實時數(shù)據(jù)的通訊系統(tǒng)就是“應(yīng)答機”。民航局航空安全技術(shù)中心一位技術(shù)專家表示，應(yīng)答機的特點是，雷達發(fā)送探測信號給它，它才將位置、航向等數(shù)據(jù)發(fā)送給地面空管，通過實時監(jiān)控的屏幕，空管可以看到飛機的位置。

“應(yīng)答機也是可以被關(guān)閉的。但是只要一關(guān)，空管馬上可以發(fā)現(xiàn)飛機不見了。而ACARS是每隔一段時間才發(fā)送數(shù)據(jù)，先關(guān)ACARS，再關(guān)應(yīng)答機不容易被馬上發(fā)現(xiàn)?！敝軡f。