1 客機(jī)異常有5種可能

兩名消息人士告訴英國(guó)媒體，軍方雷達(dá)顯示，飛機(jī)選擇的航線(xiàn)是常見(jiàn)的飛往中東和歐洲的商業(yè)航道。這表明，如果不是飛機(jī)的駕駛員在操作飛機(jī)，就是某個(gè)非常熟悉飛行路線(xiàn)的人在操控。

《紐約時(shí)報(bào)》援引一名對(duì)調(diào)查進(jìn)展比較熟悉的匿名消息人士的話(huà)稱(chēng)，納吉布所描述的兩個(gè)走廊，來(lái)自于衛(wèi)星通信公司Inmarsat，是他們的工程師計(jì)算后提供給調(diào)查者的。不過(guò)因?yàn)樾枰Ｃ艿年P(guān)系，該人士沒(méi)有透露詳細(xì)的操作細(xì)節(jié)，他只是用手電筒的光做了比喻，“想象一下，一束來(lái)自衛(wèi)星的光束分別向左和向右之后，就是現(xiàn)在計(jì)算出的兩個(gè)方向的最大弧度?！?/P>

英國(guó)媒體則介紹說(shuō)，這兩條“走廊”代表的是衛(wèi)星追蹤軌道在地圖上顯示的弧線(xiàn)，飛機(jī)不一定就沿著走廊飛行，但是在其信號(hào)發(fā)送的那一刻，飛機(jī)在這兩條路徑附近的某個(gè)點(diǎn)上。

至于為何選擇這兩條路徑其中之一，現(xiàn)在無(wú)人能夠解答，美國(guó)媒體則稱(chēng)其為“令人困惑不解的謎團(tuán)”。

《紐約時(shí)報(bào)》則援引米凱爾·羅伯特松（全球航空跟蹤服務(wù)公司flightradar24的聯(lián)合創(chuàng)始人）的分析稱(chēng)，飛機(jī)信號(hào)在馬來(lái)西亞與越南交接的時(shí)候關(guān)閉，顯然是人為選擇的“完美時(shí)刻”，這樣飛機(jī)就好像是到了“無(wú)人之境”。

另一家美國(guó)媒體援引美馬兩國(guó)共同進(jìn)行的分析稱(chēng)，經(jīng)過(guò)分析雷達(dá)資料和衛(wèi)星接收到的飛機(jī)信號(hào)，可以得出這樣的結(jié)論，在客機(jī)在南海海域上空失聯(lián)后，客機(jī)又掉頭向西飛，越過(guò)馬來(lái)半島，之后或朝西北、或朝西南方向而去。

一名美國(guó)高官稱(chēng)，客機(jī)飛行的路徑“非常奇怪”，馬來(lái)西亞的軍用雷達(dá)顯示，客機(jī)在民用雷達(dá)上消失以后，也就是“失聯(lián)”以后，客機(jī)突然爬升到1.3萬(wàn)米空域，此后又降落到7000米高度，這之后繼續(xù)爬升。

客機(jī)為何會(huì)做如此奇怪的行動(dòng)，美國(guó)媒體稱(chēng)，這是讓政府和專(zhuān)家們最為頭疼的問(wèn)題，但目前基本有以下幾種可能：機(jī)上發(fā)生了爆炸、機(jī)組人員惡意為之、有人劫持了客機(jī)、意圖恐怖襲擊，以及飛行員意圖自殺。