澳大利亞 小物體或無關失聯(lián)客機

　　澳大利亞海事局當?shù)貢r間23日0時發(fā)布有關失聯(lián)客機搜尋工作進展的最新聲明說，一架參與了22日搜救活動的民用飛機在搜救區(qū)域內(nèi)，以肉眼目擊到一些小塊物體散布于半徑為5公里的范圍內(nèi)。

　　澳大利亞總理阿博特23日晨在離開正在訪問的巴布亞新幾內(nèi)亞返澳前謹慎表示，民用飛機在印度洋搜索區(qū)域內(nèi)目擊到的小塊物體可能與失聯(lián)客機無關。

　　兩架商用噴氣式飛機和一架澳大利亞皇家空軍P-3“獵戶座”海上巡邏機將于當?shù)貢r間23日9時左右從珀斯起飛繼續(xù)搜索。目前，澳“成功”號軍艦已抵達相關海域。由澳軍方C-130“大力神”運輸機投放的4個水文數(shù)據(jù)監(jiān)測浮標也正持續(xù)將水流運動數(shù)據(jù)傳回。據(jù)新華社

　　沖 破 疑 云

　　疑似殘骸為什么難以搜到？

　　21日至22日，南印度洋上空能見度大約10公里，搜尋條件較好。然而，預計23日開始天氣將變壞，一直持續(xù)到下周末，勢必給搜尋帶來麻煩。

　　隨著下雨、刮大風，海面也會洶涌澎湃，泛起白色浪花，導致空中搜尋人員難以辨識海面漂浮物。澳大利亞海事局介紹，由于雷達掃描尚無收獲，所以眼下搜尋工作主要依靠搜尋人員從空中用肉眼察看海面狀況。

　　美國《華盛頓郵報》報道，這片海域即將刮起的大風不可小視，是南緯大約40度至50度之間的強勁西風，風速之快，在全球所有風帶之中居于前列，因而獲稱“咆哮的四十”。

　　海洋專家認為，澳方20日宣布在衛(wèi)星圖像上發(fā)現(xiàn)兩塊疑似馬航客機殘骸以來，已經(jīng)過去兩天，目標殘片很可能已經(jīng)隨洋流漂到了160公里以外。

　　即便尋獲衛(wèi)星圖像中的物體，并且能夠確定是客機部分殘骸，尋獲地點也可能距墜機地點非常遠，給下一步尋找客機主體殘骸帶來困難。

　　接下來，搜救人員將利用數(shù)學模型大致確定搜尋區(qū)域，依靠海輪上的聲吶設備試圖接收客機“黑匣子”發(fā)出的脈沖信號，以及出動水下無人駕駛飛機在海面以下3公里尋找客機主體殘骸。

　　南印度洋洋流運動非常復雜，即便建立數(shù)學模型也可能估算錯誤，而拖延時間越久，定位難度也就越大。