未來能否把黑匣子送上“云”？

　　馬來西亞航空公司MH370航班失聯(lián)超過兩周，俗稱“黑匣子”的飛行數(shù)據(jù)記錄器據(jù)信耗電過半，其脈沖信號(hào)只能再維持兩周左右。

　　一些航空專家提出，黑匣子誕生于上世紀(jì)40年代，如果把它與21世紀(jì)新興的無線寬帶、云存儲(chǔ)等技術(shù)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)飛行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)對(duì)“云”傳輸，眼下飛機(jī)失聯(lián)難尋的困境能否不再出現(xiàn)？

　　實(shí)時(shí)傳輸

　　美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)前主席馬克·羅森克認(rèn)為，從馬航客機(jī)失聯(lián)和2009年法國航空公司AF447航班失事的搜尋行動(dòng)來看，當(dāng)今國際航空界采用的飛行事故調(diào)查流程已經(jīng)過時(shí)。

　　“這是5年內(nèi)第二次出現(xiàn)我們必須等待找到黑匣子的事故，”羅森克說，“我們必須把事故調(diào)查的理念和技術(shù)提高到21世紀(jì)?！?/P>

　　羅森克提出，如果能把黑匣子記錄的飛行數(shù)據(jù)和艙聲錄音傳輸?shù)皆茢?shù)據(jù)庫，將有助于相關(guān)部門在飛機(jī)遇到緊急情況時(shí)盡早定位并啟動(dòng)調(diào)查，特別是飛機(jī)在民航雷達(dá)覆蓋范圍之外飛行時(shí)。

　　美國航空專業(yè)網(wǎng)站“跑道少女”創(chuàng)始人瑪麗·柯比指出，越來越多航空運(yùn)營商開始向乘客提供空中無線寬帶連接服務(wù)。既然乘客能夠在飛機(jī)上瀏覽網(wǎng)頁、下載電影，那么客機(jī)飛行數(shù)據(jù)同樣可以通過寬帶實(shí)時(shí)傳輸。

　　“是時(shí)候把黑匣子送上‘云’了，”霍華德大學(xué)機(jī)械工程學(xué)教授奧利弗·麥吉說，“對(duì)于那些飛越印度洋或巴西亞馬孫（平原）等廣闊區(qū)域的航班來說，至少應(yīng)把最基本的飛行數(shù)據(jù)送上‘云’。”

　　“成本太高”

　　一些航空專家和企業(yè)界人士提醒，技術(shù)層面上，實(shí)現(xiàn)飛行數(shù)據(jù)對(duì)地面或?qū)υ茢?shù)據(jù)庫的實(shí)時(shí)傳輸完全有可能，但這一變化面臨運(yùn)營成本增加和帶寬分配限制等挑戰(zhàn)。

　　另外，在美國國家安全局等西方情報(bào)機(jī)構(gòu)大規(guī)模監(jiān)聽項(xiàng)目的陰影下，傳輸艙聲錄音是否會(huì)導(dǎo)致個(gè)人隱私泄露，同樣令人擔(dān)憂。

　　面對(duì)資金和帶寬瓶頸，羅森克認(rèn)為，可以嘗試把最重要的一部分飛行數(shù)據(jù)、而不是所有數(shù)據(jù)傳輸?shù)皆茢?shù)據(jù)庫，或者采用間歇性傳輸、而不是實(shí)時(shí)傳輸，以節(jié)省帶寬和成本。

　　美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)前成員、空軍退役飛行員鮑勃·本宗提出，另外一種成本較低的改進(jìn)方法是，加裝能夠在海上漂浮的定位設(shè)備。據(jù)新華社