去年4月26日，廈門第一條海底隧道通車。未來5年，廈門將擁有3條海底隧道，另兩條海底隧道將分別在今年底、明年開建。

　　有業(yè)內(nèi)人士將廈門稱為 “海底隧道之城”。在中國，甚至在全世界，擁有海底隧道的城市都寥寥無幾，而一下子擁有3條海底隧道的城市，更是難得一見。

　　今年10月，廈門第二條海底隧道——— 第二西通道擬開工，連接湖里區(qū)和海滄區(qū)，2015年10月建成通車。雙向6車道，設(shè)計(jì)車速80公里/小時(shí)。項(xiàng)目總投資為59.09億元。

　　2012年，第三條海底隧道——— 廈漳海底隧道將開工，起于廈門大學(xué)附近，連接成功大道，南止于漳州開發(fā)區(qū)南炮臺(tái)。

　　第二西通道建成后，每日可分流6萬輛車，已嚴(yán)重飽和的海滄大橋的壓力將減輕一半。同時(shí)，第二海底隧道將拉近海滄保稅港區(qū)與島內(nèi)的距離，每年預(yù)計(jì)可減少碳排放量11.7萬噸。

　　廈漳海底隧道建成，廈門到漳州龍海10分鐘內(nèi)即可抵達(dá)，形成連接廈門灣南北兩岸最便捷的通道。廈漳兩地實(shí)現(xiàn)同城化：廈門能夠形成中心城市往南輻射，完善特區(qū)在海西中的功能；漳州則接收廈門產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

　　廈門，在海底隧道建設(shè)、運(yùn)營(yíng)方面的成功經(jīng)驗(yàn)，越來越被國際關(guān)注。

　　今年3月，世界道路協(xié)會(huì)隧道技術(shù)委員會(huì)工作會(huì)議在廈門召開，來自20多個(gè)國家的28位隧道專家齊聚。會(huì)議之所以選擇在廈門召開，與廈門灣的海底隧道密切相關(guān)。

　　值得一提的是，專家普遍認(rèn)為，海底隧道是解決廈門灣未來通道的主要選擇，無論是對(duì)環(huán)境、對(duì)景觀，還是對(duì)海灣的保護(hù)。“最為關(guān)鍵的是，廈門已擁有海底隧道建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理方面的成功經(jīng)驗(yàn)”。