地鐵作為公共交通工具，直接關(guān)系著市民的出行安全。

廈門(mén)正在著力打造“地鐵城市”。

　　臺(tái)海網(wǎng)1月10日訊 據(jù)海西晨報(bào)報(bào)道 廈門(mén)地鐵1號(hào)線的開(kāi)通，僅是完成了一個(gè)“小目標(biāo)”。廈門(mén)還需要實(shí)現(xiàn)許多個(gè)這樣的“小目標(biāo)”，才能真正把廈門(mén)打造成一個(gè)“地鐵城市”。

　　記者了解到，未來(lái)，地鐵運(yùn)營(yíng)還面臨著地鐵保護(hù)、地鐵開(kāi)發(fā)等難題，這些都將成為考驗(yàn)地鐵是否能可持續(xù)發(fā)展的重大課題。面對(duì)這些問(wèn)題，廈門(mén)是如何做的呢？

　　地保辦保護(hù)地鐵不受傷

　　地鐵，大家都知道，但是，你聽(tīng)說(shuō)過(guò)“地保辦”嗎？地保辦是廈門(mén)軌道交通集團(tuán)地鐵保護(hù)辦公室。形象地說(shuō)，他們就是地鐵的“保安”。

　　地鐵也需要保護(hù)？沒(méi)錯(cuò)。地鐵作為重要的公共交通出行工具，直接關(guān)系著市民的出行安全。地鐵安全不僅取決于自身建設(shè)和運(yùn)營(yíng)安全，還與其臨近的建筑物、構(gòu)筑物、地下管線等外部建設(shè)項(xiàng)目有直接關(guān)系。換句話說(shuō)，一旦有工程私自破土施工，就可能出現(xiàn)危及地鐵建設(shè)、運(yùn)營(yíng)安全的意外狀況，輕則可能造成列車調(diào)整班次、停運(yùn)，重則可能導(dǎo)致隧道損壞、車輛損毀、人員傷亡等嚴(yán)重后果。

　　“地保辦最主要的職責(zé)就是保護(hù)地鐵。”地保辦審查管理專業(yè)經(jīng)理胡東介紹，他們的工作范圍就是定期對(duì)地鐵安全保護(hù)區(qū)進(jìn)行巡查，對(duì)保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)的建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行技術(shù)審查，對(duì)已通過(guò)審查的建設(shè)項(xiàng)目施工過(guò)程進(jìn)行監(jiān)管及數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，并協(xié)助政府部門(mén)對(duì)違規(guī)、違法行為進(jìn)行執(zhí)法處置。

　　大家有所不知，地鐵安全保護(hù)區(qū)的范圍不僅是地鐵沿線，地下車站與隧道外邊線外側(cè)50米內(nèi)，地面和高架車站以及線路軌道外邊線外側(cè)30米內(nèi)，出入口、通風(fēng)亭、變電站等建筑物、構(gòu)筑物外邊線外側(cè)10米內(nèi)，軌道交通過(guò)海通道中心兩側(cè)100米范圍內(nèi)等都屬于保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)。