第二西通道工程項目今年挑戰(zhàn)難度最大的海底風化槽施工。圖為工人昨日在海底隧道內(nèi)作業(yè)。

昨日，記者在第二西通道內(nèi)采訪相關(guān)負責人。

　　臺海網(wǎng)2月13日訊 據(jù)廈門日報報道  10米、20米、30米、45米！車輛從隧道洞口駛?cè)氲诌_作業(yè)面時，廈門第二西通道現(xiàn)場負責人告訴記者:“你現(xiàn)在所處的位置，是距離海平面以下45米的海底巖層，頭頂就是汪洋大海。隨著隧道不斷開挖，最深處距離海平面達72米。”

　　按照市委市政府的統(tǒng)一部署，廈門市交通運輸局、廈門路橋建設(shè)集團高度重視重點交通項目建設(shè)，以廈門第二西通道建設(shè)為例，項目自2016年3月開工，目前已全面“入海”，2019年挑戰(zhàn)難度最大的海底風化槽施工，力爭年底實現(xiàn)洞通。為了搶抓進度、確保工期，春節(jié)期間，中鐵隧道集團、中鐵十八局集團、中鐵一局集團三個標段共490名干部職工堅守崗位。

　　昨日上午，廈門日報新聞大篷車來到第二西通道A1標建設(shè)現(xiàn)場，感受項目躍馬揚鞭、加速推進的建設(shè)激情。廈門市交通運輸局總工程師朱文彬透露，作為廈門交通“雙千億”工程項目的代表，第二西通道工程計劃2020年底建成通車。在不久的將來，市民從本島到海滄可實現(xiàn)“上天入海”——除行駛在跨海面的海滄大橋外，還可通過下穿的海底隧道來往島內(nèi)外。

　　比學趕超

　　全面復工抓進度

　　“打造百年品質(zhì)工程、建設(shè)現(xiàn)代長大隧道管理示范工程。”進入第二西通道海滄端A1標的隧道口，一個巨大的展板迎面而來，建設(shè)一流工程的信心和決心躍然紙上。

　　和已建成的翔安隧道一樣，廈門第二西通道隧道的兩座主洞，凈寬均達到13.75米，形成雙向六車道。記者看到，正在建設(shè)的隧道口整潔干凈，已可以供車輛駛?cè)?。坐在車上前行一公里多，一派緊鑼密鼓、熱火朝天的施工場景呈現(xiàn)眼前，工人們正站在腳手架上打鉆開挖。

　　“自大年初三起，各施工面都已開始進行開挖作業(yè)，兩座主洞的仰拱、二襯已恢復施工。”廈門路橋工程公司總經(jīng)理張建斌向記者介紹，春節(jié)假期，左洞開挖3米，服務(wù)洞開挖18米；右洞鉆孔730米，注漿219立方米，進度一切正常。

　　第二西通道共分為A1、A2、A3三個標段，在各建設(shè)單位的合力推動下，每一個標段均順利推進。截至目前，第二西通道已完成工程總體進度計劃的65%左右。在具體進度方面，海滄端已全面進入海域段施工，中鐵隧道集團通過超前掘進，實現(xiàn)“長隧短打”；島內(nèi)端的中鐵十八局集團、中鐵一局集團，積極克服征地拆遷、管線遷改、交通導改、不良地質(zhì)等困難，暗挖隧道也已進入海域施工，明挖隧道分段多點已全面展開。