據(jù)了解，
巖內(nèi)隧道置換加固原先工期為13個月，
也就是2021年3月19日恢復(fù)正常通車。
按照目前的進度，
置換加固工程的工期足足提前了半年，
巖內(nèi)隧道預(yù)計8月15日左右
就可恢復(fù)雙向通車。
福廈高鐵在廈門北站與既有廈沙高速公路交叉，福廈高鐵在廈沙高速公路巖內(nèi)隧道上方1.9米處通過，隧道原本的結(jié)構(gòu)設(shè)計并未考慮到上跨高鐵荷載。為滿足高鐵通過條件，確保廈沙高速公路運行安全，需將巖內(nèi)隧道影響段進行置換加固處理，并于今年2月20日起分幅封閉施工。
該工程施工總體采用分幅交通管制、分幅施工的施工方案，即先采用交通管制封閉巖內(nèi)隧道左洞，對巖內(nèi)隧道左洞進行置換加固；待左側(cè)置換襯砌達到強度后，采用交通管制封閉巖內(nèi)隧道右洞，并對巖內(nèi)隧道右洞進行置換加固；待右洞置換加固襯砌達到設(shè)計強度后，雙線恢復(fù)通車。
全國首次！ 就在福建！
這個萬噸“巨無霸”成功轉(zhuǎn)體！
近日，中鐵十六局集團承建的
新建福廈高鐵控制性工程——
木蘭溪特大橋萬噸主塔
完成逆時針90度轉(zhuǎn)體。
