臺海網(wǎng)6月10日訊 據(jù)廈門廣電網(wǎng)報道　學(xué)黨史辦實事“急難愁盼”率先行——廈門“我為群眾辦實事”大型蹲點式集中采訪活動，第二站圍繞關(guān)鍵詞“行”，重點聚焦交通出行問題。記者走進工程現(xiàn)場，探訪我市如何補齊短板、改善交通，助推跨島發(fā)展、鄉(xiāng)村振興。

　　廈門地鐵3號線（廈門火車站至蔡厝站段）即將于本月底開通，在五緣灣站，記者們搶先坐上了地鐵3號線的主題列車，體驗了一把廈門本島與翔安片區(qū)的“零距離”。

　　廈門軌道集團建設(shè)分公司地鐵3號線指揮長 馮學(xué)衛(wèi)：過海段是從島內(nèi)的五緣灣站到島外的劉五店，全長6.5公里，最深處距海平面約70米，地質(zhì)條件極其復(fù)雜。從開通以后運行不到3分鐘，就可以連接本島至翔安片區(qū)。

　　地鐵3號線全長26.5公里，設(shè)站21座，將與地鐵1、2號線形成“中心放射、三向出島”的軌道線網(wǎng)骨架。地鐵線網(wǎng)越“織”越密，最高興的莫過于沿線居民。

　　翔安區(qū)蔡厝社區(qū)居民 蔡福東：像我去島內(nèi)帶了9年的孫子，每天坐公交車下去又碰到堵車，心情就很不好，現(xiàn)在有這個地鐵就很方便了。發(fā)展下去，我們這個地方以后做生意的，來這里租房子的就很多，帶動了地方經(jīng)濟。

　　除了三條跨海連接島內(nèi)外的地鐵線路，我市目前的“四橋一隧”跨海通道也將迎來新格局。在海滄隧道內(nèi)記者看到，隧道的施工已基本完成，各類標線標識清晰可見，行車感受和翔安隧道類似，但更覺寬敞明亮。

　　海滄區(qū)鰲冠社區(qū)居民 林銘逢：作為我們鰲冠村的村民，大家都是很期待，會給我們社區(qū)的發(fā)展帶來很多便利。

　　市交通運輸局總工程師 林樹枝：廈門跨海通道，目前正在使用的是“四橋一隧”，馬上這一條（海滄）隧道開通，加上明年我們的翔安大橋再通車，我們就有“五橋兩隧”。

　　織密跨島交通路網(wǎng)的同時，我市也不斷改善農(nóng)村交通條件，服務(wù)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略。眼前這條寬闊整潔的道路位于同安區(qū)蓮花鎮(zhèn)，從張厝村到西洋村，全長2.234公里。然而在一年前，它還是一條坑坑洼洼、寬度只有5到6米的窄路。經(jīng)過8個月的改造提升，它變身成為雙向兩車道三級瀝青路面公路，不僅便于出行，還滿足了村民發(fā)展產(chǎn)業(yè)，暢通物流運輸?shù)刃枨蟆?/p>

　　同安區(qū)張厝村村民 葉輝陸：拉農(nóng)作物產(chǎn)品什么的，都要從這個小村莊進去，路很窄，兩部車都要停一部?，F(xiàn)在你看這么寬，這么好啊。

　　同安區(qū)建設(shè)與交通局局長 葉國生：這個項目總投資是1800多萬，去年6月份開工，今年2月份就已經(jīng)是完工了。黨史學(xué)習(xí)教育為什么把這條又納入了我們?yōu)槊駥嵤碌捻椖?。因為后續(xù)還有很多的提升，除了路面做完以后呢，我們還要解決他的綠化，還有老百姓的一些出行的問題。

　　今年，我市將“四好農(nóng)村路”建設(shè)作為為民辦實事的一項重要工作，目前已完成了30公里，正在向50公里的建設(shè)目標邁進。同時，村村通的道路硬化率要爭取達到百分百，不斷加密農(nóng)村公交的覆蓋率和發(fā)車密度。

　　市交通運輸局副局長 任國巖：我們原來已經(jīng)比較快的實現(xiàn)了村村通郵政，但是隨著電商物流的發(fā)展，我們現(xiàn)在的目標是村村通快遞。甚至我們提出目標，就是50%的村能夠享受到，跟城區(qū)一樣的快遞物流的速度和水平。