但在對于液體的檢測上,只“檢大”不“檢小”。很多乘客會帶水杯乘坐BRT,安檢人員只查看大的水杯,對于小的瓶子、杯子等,并沒有要求“逢液必檢”,更無法弄清里面裝了什么液體。
所以,困擾BRT安檢的核心問題是:到底要采取什么樣的標(biāo)準(zhǔn)?
目前,安檢標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)格的是飛機,其次是火車,再次是地鐵。BRT場站的工作人員解釋,此次BRT安檢的標(biāo)準(zhǔn)低于飛機和火車。
飛機和火車由于空間大,有大的緩沖地帶,大包小包都得查,而且查的尺度嚴(yán)。比如同樣是液體,參照飛機標(biāo)準(zhǔn),液體容量有嚴(yán)格規(guī)定;飛機和火車都有使用金屬探測儀掃描,但BRT的安檢機并沒有。
不過,此次測試會比地鐵稍嚴(yán),上海地鐵采取“大包必查、小包抽查、逢疑必查”,BRT在平峰期是“逢包必查”。
會不會排隊積壓?
采取什么樣的標(biāo)準(zhǔn),決定了會不會造成大量的乘客積壓。
在測試過程中,導(dǎo)報記者注意到,在平峰期,也就是1000個人/小時以下時,BRT安檢只設(shè)一個通道,有包、無包都過安檢,不會造成乘客積壓,安檢率達到100%。
但在早晚高峰期,會有大量乘客排隊,以前埔BRT樞紐站為例,早高峰時人最多,最多時排隊近百人,晚峰期乘客最多時有五六十名。
為此,BRT安檢起初采取“兩個通道”,有包安檢通道和無包免檢通道,對于帶包的乘客同樣達到100%安檢。