循著這些可愛的“公交人”的足跡，我們發(fā)現(xiàn)還有成千上萬的“公交人”默默地用自己的行動詮釋著“敬業(yè)友善”。走進公交集團的管理團隊，可以看到，敬業(yè)友善其實是每個“公交人”的追求。

　　“溫馨公交，綠色出行”，從今天起，本報再次聯(lián)手廈門公交集團，推出“敬業(yè)友善公交人·文明新風團隊情”廈門公交集團踐行社會主義核心價值觀特別報道，再一次體驗“公交人”給人的感動。

　　從最初的單日2.5萬人次客運量，到如今日均客運量接近40萬人次，廈門BRT 2008年8月31日正式通車至今已駛過7年有余，年均客運量超過1億人次，以占全市不到8%的公交車輛承擔近15%的公交客運量，具有高效、準點、安全、便捷、舒適等特定優(yōu)勢，當之無愧被評為“廈門最受歡迎的公交線路”。而翻開其榮譽榜，廈門BRT早在2012年就被交通運輸部評為“全國城市公共交通十佳優(yōu)質服務線路”。

　　文/記者 王紹亮 張婧瑋 圖/陳立新  通訊員 楊錦強

　　島內(nèi)全程高架

　　開創(chuàng)三個全國第一

　　成為城市出行時尚新方式

　　BRT“家族”陣容龐大，4條BRT線島內(nèi)段全程行駛于高架專用道（包括進出島大橋專用道），島外段則實行硬隔離和高架相結合專用道；1條機場專線運行于城市快速路上，并采用大站?？磕Ｊ剑c機場實現(xiàn)了快速銜接；11條鏈接線沿BRT各主要站點呈魚骨狀散開，覆蓋沿線生活區(qū)，與BRT快線實現(xiàn)無縫對接。

　　與常規(guī)公交相比，快速公交全程行駛于專用道上，不受紅綠燈控制，其平均運行速度達到了38公里/小時，相當于常規(guī)公交的3倍，發(fā)車準點率高達99.5%，乘客滿意率始終保持在95%以上，開創(chuàng)了全國第一個多種形式組合的BRT、第一個實施高架橋的BRT和第一個一次成網(wǎng)的BRT等三項全國第一，已經(jīng)成為廈門市民出行的時尚新方式。

　　停靠邊有要求

　　司機經(jīng)過嚴格訓練  車門距站臺不能超過20厘米

　　“我是第一個開到BRT車的司機！”許碧慧是第一批來BRT工作的“元老級”司機。在調到BRT之前，她曾在地面公交跑過七八年，一次機緣巧合使她有機會第一次嘗了鮮，成為駕駛BRT車輛第一人。許碧慧回憶，能成為BRT司機要求很嚴格，當時要求三年內(nèi)無事故無投訴，還要經(jīng)過體檢、考試、心理測試。由于BRT是在高架橋上運營，因此會測試駕駛員是否有恐高等心理問題，要是恐高的人，就沒法開了。

　　加盟這個活力團隊，許碧慧覺得很榮幸，她說，“橋上不堵車，車況沒那么復雜，我們要注意的安全事項就是‘穩(wěn)’，開得穩(wěn)、停得穩(wěn)。”許碧慧說，遇上高峰期，車上比較擁擠的時候，這時候要多注意，既要看乘客在車門附近的狀況，謹防有人在開關車門時被夾到、撞到，也要協(xié)調車廂內(nèi)的乘客，看到有老人、抱著孩子的乘客站著，就會多提醒幾遍其他乘客讓座。此外，開BRT?？空疽蠛車栏?，公司規(guī)定，車門距站臺不能超過20厘米，上崗前的?？繉ｉT訓練了一個多月才練好。

　　高品位低支出

　　車輛配置細致入微 智能化管理全面覆蓋

　　目前，BRT車輛全部采用自動擋豪華金龍空調大客車，車身長度12米或18米。據(jù)介紹，車輛在細節(jié)方面很注意，底盤、發(fā)動機采用進口件，最高速度60公里/小時，行駛更加平穩(wěn)，車廂內(nèi)噪音更小，乘坐舒適；當車門未關閉時車輛無法起步，當車輛運行中時車門無法打開，可確保乘客安全；另外，還對門刷進行“改良”，有一個塑料護板能防止開關門時夾到或刮到乘客的腳。