數(shù)據(jù)

　　三大橋車流量明顯下降

　　我們還可以從一組組數(shù)據(jù)中看到變化。

　　從線路來(lái)看，地鐵1號(hào)線通行線路與杏林大橋沿線重合度最高，其次是廈門大橋和集美大橋。線路重合度不同，對(duì)三座大橋車流量影響程度也略有不同。

　　根據(jù)廈門市路橋管理有限公司提供的數(shù)據(jù)，晨報(bào)記者對(duì)地鐵開(kāi)通前后兩個(gè)工作日時(shí)段三座大橋車流量進(jìn)行了對(duì)比。2017年12月27日杏林大橋車流量是56221輛，2018年1月9日車流量為49616輛，降幅為11.74%；2017年12月27日，廈門大橋車流量是45020輛，2018年1月9日車流量為41669輛，降幅為7.44%；2017年12月27日，集美大橋車流量是53625輛，2018年1月9日車流量是49646輛，降幅為7.42%。

　　探因

　　乘地鐵省時(shí)間還省油錢

　　三座大橋車流量變化背后的原因是什么？記者從多位市民口中得到了答案。

　　在銀行工作的曾先生住在集美，工作地點(diǎn)在島內(nèi)蓮坂。地鐵開(kāi)通前，曾先生每天上下班都是自己開(kāi)車，早上7:40出發(fā)，8:20才能到達(dá)。一早上總是急急忙忙的，生怕碰上堵車遲到?，F(xiàn)在，曾先生上班輕松多了，7:50走出家門，8點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)坐上地鐵，20分鐘就能到達(dá)公司。曾先生說(shuō)，和他一樣改變上班出行方式的人還有很多。他的好幾位同事也住在集美，大家都坐地鐵上班，不再開(kāi)車了。

　　在集美上班的小學(xué)老師薛小姐也有相似經(jīng)歷，她住在將軍祠，以往也是開(kāi)車上班?，F(xiàn)在坐地鐵能省下25分鐘，還節(jié)省了油費(fèi)。

　　謝先生住在杏林，他所在小區(qū)有一個(gè)拼車群。以前群里很熱鬧，在島內(nèi)上班的業(yè)主經(jīng)常相約拼車上班，一些業(yè)主常在群里抱怨，碰到堵車時(shí)，整車人都會(huì)遲到。如今地鐵開(kāi)通了，業(yè)主們特別開(kāi)心，這段時(shí)間，拼車群里靜悄悄的，因?yàn)榇蠹叶甲罔F上班了。

　　征集令

　　您覺(jué)得廈門地鐵還有哪些地方應(yīng)該做“加減法”呢？

　　即日起，市民對(duì)地鐵以及地鐵周邊配套設(shè)施有何建議，都可以撥打晨報(bào)熱線8080000反映，為廈門地鐵獻(xiàn)言獻(xiàn)策。晨報(bào)會(huì)將建議內(nèi)容反饋給相關(guān)單位。