建設難點
海底隧道正在穩(wěn)步掘進
過海段掘進里程已過半
整條線路施工最大的難點在于工程需要穿越廈門本島與海滄區(qū)之間的海域，這也是大陸首條地鐵過海盾構隧道。過海隧道西起海滄大道站，終于東渡路站，先沿海滄大道向北鋪設，后折向東入海，海底隧道下穿廈門西海域、大兔嶼、廈門西港，于東渡國際碼頭1號泊位上岸，然后向南下穿郵輪城二期地塊，到達東渡路站。全長2.8公里，其中，僅海底隧道的長度就達2.1公里。2016年1月29日，過海隧道施工的首臺盾構機在海滄大道站始發(fā)，目前，2.1公里的海底隧道正在穩(wěn)步掘進，過海段掘進里程已過半。
原文鏈接：http://epaper.xmnn.cn/xmwb/20180504/201805/t20180504_5179717.htm
原文標題：廈門地鐵2號線上午開始軌道鋪設 力爭明年6月底全線軌通
-軌道施工人員鋪設首節(jié)軌排。 臺海網(wǎng)5月4日訊 據(jù)廈門晚報報道 廈門地鐵2號線迎來了又一個重要建設節(jié)點。今日上午10時，在地鐵2號線嶺兜鋪軌基地，鋪軌龍門吊將首節(jié)軌排緩緩吊起，運至軌排井口，軌道施工人員將軌排吊放至鋪設區(qū)段，完成了首節(jié)軌排的鋪設。這標志著地鐵2號線正式...
紫五區(qū)間聯(lián)絡通道內(nèi)，施工人員正進行立模板施工。 臺海網(wǎng)4月26日訊 據(jù)福州日報報道，記者25日從市地鐵集團獲悉，地鐵2號線紫陽站至五里亭站區(qū)間（簡稱紫五區(qū)間）的聯(lián)絡通道順利貫通。這條全長66米的安全通道目前屬全國最長。 所謂聯(lián)絡通道，就是地鐵左右線隧道之間的橫向連接道，因...
【做法】 根據(jù)軌道交通開通時間節(jié)點，以及進出島換乘樞紐建設情況，進行線網(wǎng)優(yōu)化 【成效】 使常規(guī)公交與軌道交通協(xié)調(diào)聯(lián)動，提高公交出行分擔率 公共交通秩序井然。(本報記者王火炎攝) 臺海網(wǎng)4月24日訊 據(jù)廈門日報報道，今年以來，乘坐公交車上下班的市民發(fā)現(xiàn)，...
-地鐵4號線盾構機作業(yè)。 臺海網(wǎng)4月17日訊 據(jù)廈門晚報報道，昨日，市發(fā)改委發(fā)布了一季度我市省重點項目建設“成績單”。數(shù)據(jù)顯示，1月-3月，我市省重點在建項目超額完成同期投資計劃，完成投資101億元。其中，軌道交通、聯(lián)芯項目、ABB工業(yè)中心項目、京東電子商務產(chǎn)業(yè)園項目、抽...
蔡塘站-中孚花園站盾構區(qū)間雙線貫通。圖為盾構機的后部配套部分。記者 雷妤 攝 工人們正在清理泥沙。記者 雷妤 攝 臺海網(wǎng)4月17日訊 據(jù)海西晨報報道 經(jīng)過近3個月掘進，4月7日9時58分，一臺“巨無霸”盾構機刀盤從中孚花園站東端頭破壁而出，蔡塘站-中孚花園站盾構區(qū)間實現(xiàn)右線貫...
