“我們一直在盼這趟列車開通”
八閩聯(lián)動 省錢省時省中轉
在南龍鐵路、環(huán)閩動車開通前，想去往永安、雙洋的旅客通常需要乘普通旅客快車、長途大巴車，或者是“拼的”回家——耗時長、旅途周折、乘車體驗差或費用貴，一趟旅程下來，旅客常常頗為疲憊。
“我們一直在盼這趟列車開通。”元旦假期前，廈門城市職業(yè)學院大三學生廖思原買了張回永安的環(huán)閩動車票。她告訴記者，她是永安人，以前每逢假期，從廈門回永安，得買火車硬臥、硬座票，回家需要5個半小時；即使是坐長途大巴，也要3個多小時，加上大巴內空氣悶、環(huán)境吵，到家時常常疲憊不堪。環(huán)閩動車開通后，她到永安只需2個半小時，“節(jié)省了很多時間，乘車體驗又好！”
66歲的廖阿姨是雙洋人，此次來廈門看望女兒，回鄉(xiāng)時恰好趕上環(huán)閩動車開通。南龍鐵路投入運營前，雙洋還沒有動車站，她每次來廈門探親后回家，只能坐大巴車到漳平，再從漳平轉車回家，一路顛簸近4個小時，“中間要換車、走路，行李包提上提下，對老人來說很不方便。”她聽說環(huán)閩動車即將開通，前一周便一直留意售票情況、及時叮囑女兒搶票。“現(xiàn)在坐動車，2個半小時就能從廈門直達雙洋，不用乘大巴中轉了，”她聯(lián)想到不久后的春運，“春節(jié)時女兒回家也方便了。”
而在廈門工作的肖小姐，以前一到假期就要找人“拼的”或預約順風車回雙洋。“‘拼的’回家，一個人要120元，也會擔憂旅途安全。”她說，以前由于回鄉(xiāng)缺乏直達交通，找人“拼的”實是無奈之舉。相比之下，現(xiàn)在環(huán)閩動車直達雙洋，既保障了安全，又節(jié)省了花費。過去，她三四個月才回家一次，環(huán)閩動車開通后，她高興地表示:“可以一個月回家一次了。”
“這張票對我而言有非凡的收藏價值”
坐滿全程感受福建變化
此趟環(huán)閩動車中，也有旅客購買了“廈門-廈門”的全程票——廈門人薛瑜在昨日早上11時7分登上D6314次列車，全程跟著列車“環(huán)閩”，直到傍晚18時18分回到廈門。“我喜歡坐動車。這次坐環(huán)閩動車，也是為了感受一下福建的變化，”薛瑜告訴記者，當他將動車票發(fā)在朋友圈時，朋友紛紛表示難以置信，甚至有朋友質疑道:是不是出錯票了？薛先生一一回復，“我現(xiàn)在的的確確就是在這輛從廈門出發(fā)、開往廈門的動車上。”
薛瑜同時還是一個火車票的收藏愛好者。“這張票對我而言具有非凡的收藏價值和意義。”當環(huán)閩動車到達終點站，坐滿全程的薛先生說，他對此次行程十分滿意，并表示之后會去印象較深的永安旅行。而另一位同樣購買了“廈門-廈門”全程票的旅客鐘先生也頗為激動，“福建多山，很長一段時間里，鐵路發(fā)展比較落后。但是這十年來，福建鐵路的發(fā)展可以說是翻天覆地，大大提升了我們的出行幸福感。”
你問我答
環(huán)閩動車
能多開嗎？
按市場需求開行
避免浪費資源
有市民問，一天才兩趟環(huán)閩動車，是不是少了點？能不能搞成公交化運營，每個小時都有環(huán)閩動車，來個“說走就走”？
據(jù)悉，開行多少趟，還要看市場需求，一趟列車通?？梢猿俗鴰装偕锨?，搞成公交化運營，坐不滿浪費資源，而且占用寶貴的線路資源，影響其他方向的列車運行。
環(huán)閩動車
有多優(yōu)秀？
真正“環(huán)”了八閩
覆蓋福建各市
環(huán)閩動車是不是全國第一條“環(huán)”起來的鐵路？業(yè)內人士解答，如果用“環(huán)”為概念，第一條應該是海南環(huán)島鐵路，第二條是環(huán)鄱陽湖鐵路，列車都可以在上面“轉圈圈”。
但是，福建的環(huán)閩鐵路也有令人驕傲的地方，因為這條鐵路真正環(huán)了“八閩”。
經(jīng)濟觀察
旅游新產(chǎn)品:
坐動車
玩八閩
南龍鐵路開通、環(huán)閩動車開行，將帶來多種新經(jīng)濟現(xiàn)象，比如，乘著鐵路玩八閩，將成為旅游業(yè)的一個新產(chǎn)品。
一家旅行社的負責人介紹，在旅游產(chǎn)品設計方面，時間是一個重要因素，出行時間越短、越可控，對于行程安排越趨于合理，游客也玩得更盡興。“環(huán)閩動車的產(chǎn)品，旅行社普遍很感興趣。首先，這條線路覆蓋八閩大地，各地的旅游資源非常豐富，各有特色。”該負責人說，“其次，環(huán)閩動車快速舒適、準點率高，旅行團可以每天跟著環(huán)閩動車，一天走一個地方，設計出非常具有吸引力的產(chǎn)品。”
有新經(jīng)濟，也有新變化。環(huán)閩動車開行，標志著福建省“三縱六橫九環(huán)”鐵路網(wǎng)進一步成型，這也帶來了對公路長途客運市場的進一步?jīng)_擊——無論是從出行時間、價格還是舒適度上，高鐵動車都完勝長途汽車，這也迫使長途汽車市場繼續(xù)向鐵路無法覆蓋的鎮(zhèn)、縣、村滲透。當然，高鐵動車帶來客流涌動，旅游大巴圍著鐵路做文章、做大旅游市場蛋糕，將是公路客運企業(yè)轉型升級的一個方向。
