
活成廈門(mén)港“百科全書(shū)”
廈門(mén)集裝箱碼頭集團(tuán)有限公司業(yè)務(wù)發(fā)展部商務(wù)經(jīng)理丘志鵬
丘志鵬所在的業(yè)務(wù)發(fā)展部,是廈門(mén)集裝箱碼頭集團(tuán)的一個(gè)核心部門(mén),要在全球推介廈門(mén)港、拜訪船公司,推進(jìn)航線合作。他的腦子里,有一本廈門(mén)港“百科全書(shū)”:不論是裝卸數(shù)據(jù)、政策優(yōu)惠,還是港口腹地資源、客戶資料,隨時(shí)能如數(shù)家珍。這樣的功力,來(lái)自于十幾年如一日的起早貪黑。
“我從2001年開(kāi)始做市場(chǎng)業(yè)務(wù),”丘志鵬說(shuō),“當(dāng)時(shí),我們拼的是航線,一心想把船公司拉進(jìn)來(lái)。而現(xiàn)在,我們聚焦的是服務(wù)。”
丘志鵬介紹,在廈門(mén)集裝箱碼頭集團(tuán)有限公司成立之前,廈門(mén)港從事港口集裝箱經(jīng)營(yíng)的企業(yè)有11家,業(yè)主過(guò)多給廈門(mén)市港口健康快速發(fā)展帶來(lái)了諸多問(wèn)題。整合后,各家公司握掌成拳、形成合力,規(guī)?;?jīng)營(yíng)為客戶提供更全面的綜合服務(wù)。“現(xiàn)在,廈門(mén)港的服務(wù)水平不斷提升,越來(lái)越多的船公司都愿意和我們合作,貨主也愿意選擇廈門(mén)港,這成為廈門(mén)港貨量不斷攀升的主因。”他說(shuō)。
未來(lái),廈門(mén)港將聚焦打造國(guó)際集裝箱中轉(zhuǎn)樞紐,這對(duì)港口服務(wù)提出了更高的要求。丘志鵬說(shuō),現(xiàn)在廈門(mén)港積極對(duì)標(biāo)世界一流,打造支線航線網(wǎng)絡(luò)、對(duì)外投資碼頭和陸地港,全力推動(dòng)三大聯(lián)盟在廈布局航線。“同時(shí),集團(tuán)還將把握金磚國(guó)家發(fā)展機(jī)遇,在俄羅斯、南非、印度航線基礎(chǔ)上,新開(kāi)巴西航線,這是我明年的目標(biāo)!”他說(shuō)。

集裝箱業(yè)務(wù)見(jiàn)證者
廈門(mén)集裝箱碼頭集團(tuán)有限公司退休職工傅慧勤
傅慧勤是廈門(mén)港開(kāi)展集裝箱業(yè)務(wù)的見(jiàn)證者。1982年10月,廈門(mén)港務(wù)局抽調(diào)5名員工,成立福建省第一個(gè)集裝箱碼頭公司籌備小組。之后兩三個(gè)月,小組擴(kuò)大到18人,開(kāi)始為廈門(mén)港集裝箱業(yè)務(wù)做準(zhǔn)備,她就是其中一員。
1983年3月28日,廈門(mén)港迎來(lái)了第一艘集裝箱船“華勝”輪。傅慧勤說(shuō),當(dāng)時(shí),碼頭設(shè)備設(shè)施十分簡(jiǎn)陋,除了一臺(tái)新橋吊,堆場(chǎng)機(jī)械只有幾臺(tái)二手跨運(yùn)車(chē)和一臺(tái)租來(lái)的大吊車(chē)。當(dāng)時(shí)工作條件艱苦,18個(gè)人只有3張辦公桌,其中2張還是別處搬來(lái)的水磨石桌子,但這也沒(méi)有澆滅大家的工作熱情。
“當(dāng)時(shí),碼頭甚至沒(méi)有像樣的閘口,就用一個(gè)鐵皮焊接的、四五平方米的小屋子,作為對(duì)外辦公臺(tái),”傅慧勤說(shuō),“屋外還有個(gè)樓梯,檢查集裝箱、確認(rèn)箱號(hào)的時(shí)候,員工就爬到屋頂上看。進(jìn)出口單證單全部都是手工制作,一個(gè)集裝箱用一張‘T型’的紙卡片。”
而現(xiàn)如今,集裝箱進(jìn)出閘口已全部實(shí)現(xiàn)無(wú)人化,閘口能夠自動(dòng)檢查、確認(rèn)箱號(hào)、放行。單證信息全部電子化,實(shí)行網(wǎng)上流轉(zhuǎn)。
傅慧勤感慨道,當(dāng)時(shí)差不多一個(gè)月??恳凰掖?,裝卸量大概在200標(biāo)箱左右,靠著公司18名員工三班倒,需要花費(fèi)一天一夜才能完成裝卸工作。“過(guò)去一年的集裝箱量,如今的廈門(mén)港幾個(gè)小時(shí)就完成了,這樣的發(fā)展變化真是翻天覆地,作為一名港口老職工,能夠參與見(jiàn)證創(chuàng)業(yè)和發(fā)展,我深感榮幸、自豪。”她說(shuō)。
