應(yīng)急演練強(qiáng)化碼頭安全生產(chǎn)
廈門集裝箱碼頭集團(tuán)海天分公司安保部安全工程師林福建
“在安全管理工作中有一個著名的哲學(xué)理念，安全是1，其他是0，只有前面的1作保證，后面的0才有意義。”林福建說，“安全第一，不是只掛在墻上的，而是要落實在每一項具體工作中。”
從事安全管理工作六年多、參與了公司的安全管理體系建設(shè)，林福建深知安全的重要性。他介紹，目前廈門集裝箱碼頭集團(tuán)共制定了12個應(yīng)急預(yù)案，包括綜合應(yīng)急預(yù)案、專項應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場處置方案等方方面面；每年至少組織4次應(yīng)急演練，很多演練采用“無腳本”模式，考驗現(xiàn)場應(yīng)急處置能力和應(yīng)對突發(fā)事件的綜合能力。“今年8月，集裝箱碼頭集團(tuán)接受交通運(yùn)輸部水運(yùn)局和公安局對碼頭危險貨物作業(yè)專項檢查時，現(xiàn)場進(jìn)行應(yīng)急演練模擬測試，成績得到專家肯定。”林福建說。
一些創(chuàng)新舉措也強(qiáng)化了碼頭安全生產(chǎn)。前幾年，廈門集裝箱碼頭集團(tuán)投入資金，定制了危險品應(yīng)急處置容器，將危險貨物集裝箱的安全隱患降到最低。“有一次，一個集裝箱內(nèi)部起火，應(yīng)急處置容器發(fā)揮重要作用，有效控制了火勢，得到有關(guān)部門的高度肯定。”林福建介紹。
現(xiàn)在，安全管理理念，已經(jīng)扎根廈門集裝箱碼頭集團(tuán)每一名員工心中。2016年，該集團(tuán)取得安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化一級達(dá)標(biāo)證書；2015-2018年度市級安全文化建設(shè)示范企業(yè)。
技術(shù)革新是港口發(fā)展推進(jìn)器
廈門集裝箱碼頭集團(tuán)海天分公司操作部經(jīng)理王勇生
從開港的兩臺橋吊、單一近洋航線，發(fā)展到如今的八千多米岸線、先進(jìn)設(shè)備林立、130多條航線覆蓋全球……王勇生說，廈門港的集裝箱業(yè)務(wù)走過了34個年頭，技術(shù)革新一直是推進(jìn)器，使廈門港在生產(chǎn)管理、客戶服務(wù)、信息交互領(lǐng)域取得令人矚目的成就。
“比如，通過先進(jìn)的計算機(jī)軟件，碼頭實現(xiàn)圖形化作業(yè)，能夠輕而易舉地調(diào)配所有裝卸設(shè)備，并進(jìn)行全方位、全天候的實時監(jiān)控，”王勇生舉例說，“這不僅節(jié)省人力，優(yōu)化堆場空間，還提升了安全性和準(zhǔn)確性，提高了碼頭的生產(chǎn)能力。”
更多的碼頭服務(wù)領(lǐng)域也在經(jīng)歷著智能化、信息化。比如，2016年上線的智慧閘口，使集裝箱車輛通過時間縮短至平均每車次28秒；電子交互取代紙張交接，年節(jié)約物流成本1000萬元以上；網(wǎng)上營業(yè)廳實現(xiàn)移動辦公，做到客戶不用到碼頭柜臺也能實現(xiàn)業(yè)務(wù)服務(wù)……另外，港口作業(yè)機(jī)械也變得“更綠色”，龍門吊“油改電”，讓以往一小時喝掉20升燃料的“油老虎”變成了“零排放”，實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保；碼頭岸電也讓到港船舶關(guān)閉了燃油發(fā)電設(shè)備，將大氣污染降到最低。
王勇生說，科技是第一生產(chǎn)力，未來新技術(shù)的應(yīng)用將促進(jìn)碼頭公司的日常運(yùn)營、客戶服務(wù)水平。“我相信，在集團(tuán)對科技的大力投入下，廈門港將有更多的新技術(shù)落地，港口將成為五大發(fā)展理念的前沿陣地。”他說。
橋吊司機(jī)需耐心細(xì)心和膽量
廈門集裝箱碼頭集團(tuán)海天分公司操作部機(jī)械司機(jī)鄭王輝
一艘艘巨型遠(yuǎn)洋巨輪旁，橋吊，如同鋼鐵巨人般伸開“手臂”，將一個個集裝箱吊起、卸下……操作這些鋼鐵巨人的，就是橋吊司機(jī)。
鄭王輝是他們其中的一員，從當(dāng)年操作機(jī)械畏畏縮縮的新司機(jī)，到如今駕輕就熟的老司機(jī)，他從事這一行已15年。在50米高空的駕駛室，他操作著機(jī)械手柄，熟練地把一個個猶如火柴盒般的集裝箱，安全高效地抓取到指定位置。“這個工作，看起來簡單重復(fù)，但考驗的是耐心、細(xì)心和膽量，”他說，“穩(wěn)、準(zhǔn)、快地操控好這1000多噸的大型機(jī)械并不容易，我們要摸透這個大家伙的脾氣和性格，對每一根操作桿、每一個按鈕都要了如指掌。”
橋吊司機(jī)從事的是一項重復(fù)性勞動，強(qiáng)度高、責(zé)任重、條件艱苦，但鄭王輝說，公司把這價值幾千萬的大型機(jī)械交付到他們手中，就要肩負(fù)起責(zé)任。“一次整船換載，我們的操作團(tuán)隊，創(chuàng)造了八臺橋吊同時作業(yè)、每小時裝卸360個標(biāo)箱的廈門港最高效率紀(jì)錄。”他說，“這依靠的就是責(zé)任心和堅定的信念。”
在橋吊這個港口作業(yè)的最高點，鄭王輝以俯瞰的視角，見證了廈門港的發(fā)展:從30米高的橋吊到如今50米高的橋吊；由單船作業(yè)量只有幾十個標(biāo)箱的小船到如今裝卸上千個標(biāo)箱的現(xiàn)代化船舶……現(xiàn)在，隨著世界先進(jìn)的智能化遠(yuǎn)程自動操作技術(shù)出現(xiàn)，鄭王輝和同事們逐漸將坐在辦公室里開橋吊。“工作強(qiáng)度降低、效率大幅提高，我堅信廈門港將會取得更大的成績！”他說。
