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人為?故障?臺(tái)鐵事故1個(gè)多月,調(diào)查報(bào)告這樣說……(3)

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臺(tái)鐵事故列車車廂內(nèi)部。圖片來(lái)源:臺(tái)灣“中央社”王鴻國(guó) 攝

  臺(tái)鐵隱患曝光 匆忙改革

  此次事故的發(fā)生,讓臺(tái)鐵存在多年的一些隱患陸續(xù)曝光。

  10月22日臺(tái)媒報(bào)道稱,臺(tái)灣災(zāi)害防救專家馬士元5年前就曾公開表示,臺(tái)鐵公共設(shè)施老化,維護(hù)人力不足,拒絕搭乘更高速的普悠瑪列車。

  之后,臺(tái)媒頻繁透露,臺(tái)鐵嚴(yán)重缺人,增補(bǔ)緩慢,基層負(fù)荷大,加劇人才流失,變成惡性循環(huán)。也正是由于人力短缺,患傳染病列車長(zhǎng)被迫上崗,事故列車司機(jī)被迫從內(nèi)勤調(diào)去駕車,曾連續(xù)工作超17小時(shí)。

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