過去的好日子一去不返了

    閻鐵成的船是2005年制造的，總造價(jià)55萬元。當(dāng)時(shí)，他借了42萬元才湊夠買船的錢。小碼頭被取締前，他一年至少要賺8萬元錢。到2009年，只剩下不到8萬元的借款。

    不過，他今年只掙了不到3萬元錢。而8萬元的借款，一年的利息就在1萬元以上。另外，他還必須支付3個(gè)子女每年兩萬元的生活費(fèi)用。

    即便如此，閻鐵成還認(rèn)為自己的“運(yùn)氣不錯(cuò)”。因?yàn)橛械拇斑B活兒都找不著”。一些船主不得不到人生地不熟的江浙一帶干活。一個(gè)船老板估計(jì)，“現(xiàn)在至少有40%的船不在濟(jì)寧拉貨”。

    還有一部分人開始賣船。一條駁船的船尾上，插著一個(gè)“十”字。當(dāng)?shù)卮裾f，這是賣船的標(biāo)志?？纱操u不出好價(jià)錢。閻鐵成估計(jì)，像他那用了5年的船，最多能賣30萬元，還未必能賣出去。

    閻鐵成的妻弟，今年租了4條駁船。租金加人員工資，總費(fèi)用得30多萬元。今年行情不好，只好用船頭抵押貸款38萬元。“這點(diǎn)錢，還不夠補(bǔ)窟窿。”他說。

    “有幾個(gè)船老板欠了一屁股債，還不上，人跑了。”閻鐵成的妻弟說。記者也在船只集中的微山縣看到，有兩條船頭，已經(jīng)被封條封存。

    港務(wù)費(fèi)提高后，貨主就開始?jí)嚎s運(yùn)費(fèi)。比如從濟(jì)寧到浙江富陽，1000多公里水路，之前的運(yùn)費(fèi)一般是每噸80元，而現(xiàn)在，運(yùn)費(fèi)只有每噸60元。有個(gè)船老板算過賬，如果接這一單活，這一趟白跑，還得擔(dān)上風(fēng)險(xiǎn)。

    造船業(yè)也受此影響，開始衰落。濟(jì)寧所轄的微山縣，過去曾是造船業(yè)發(fā)達(dá)的地方。一個(gè)造船廠老板說：“現(xiàn)在很多造船廠都不造船了，活下來的造船廠，一般都是搞維修?！?

    貨主也是受影響的群體之一。在航運(yùn)業(yè)興盛之時(shí)，濟(jì)寧集中了不少來自南方的貨主。他們組織來自當(dāng)?shù)?、山西、陜西和?nèi)蒙古的煤炭，通過運(yùn)河運(yùn)出去。他們的資金往往不是很充足，但因?yàn)榕c一些小碼頭老板的關(guān)系熟稔，各種周轉(zhuǎn)后，生意也做得順順當(dāng)當(dāng)。

    “我們以前在小碼頭上貨，有時(shí)可能不能一次上齊。和碼頭老板一說就行了。現(xiàn)在不一樣，一次上不齊貨，就進(jìn)不了森達(dá)美的貨場(chǎng)?！币粋€(gè)來自南方的貨主說。小碼頭清理掉后，他的資金周轉(zhuǎn)不開，便打道回府。

    如此連鎖反應(yīng)，京杭大運(yùn)河濟(jì)寧城區(qū)段的吞吐量直線下降。濟(jì)寧市港航局提供的數(shù)據(jù)表明，今年年初到現(xiàn)在，躍進(jìn)港的貨物吞吐量為420多萬噸，郭莊港則為190萬噸。而在前兩年，濟(jì)寧主城區(qū)段的貨物吞吐量均超過2000萬噸。

    “大家都是受害人，真不知道有關(guān)部門決策時(shí)是怎么考慮的?！币粋€(gè)船老板說。

    閻鐵成也不知道，那些改變他們命運(yùn)的決策究竟是怎么回事。對(duì)他來說，解決眼下的生計(jì)問題才是最重要的。這個(gè)船主如今兼職當(dāng)了漁民，每天天剛亮，他和妻子就得起床下河捕魚，下午再到路口賣魚。魚也捕不多，每天只能有三四十元的收入。

    自備的淡水已經(jīng)見底。他們舍不得用，刷牙洗臉都是用河水。河水并不太干凈，他們的生活污水也直排河中。但他們顧不上這些。

    他們好久都沒吃到過新鮮蔬菜，也很少看電視。發(fā)電機(jī)工作12個(gè)小時(shí)，才能將他的3塊電瓶充滿電?？墒撬匆恍r(shí)電視，就得消耗將近一元錢。他還是有點(diǎn)心疼。

    “以前好熱鬧的，就和清明上河圖上畫的一樣。我們以前也等，一般就三五天，最多也不超過10天?，F(xiàn)在可好了，一等就是個(gè)把月?！遍愯F成苦笑著說。

    如今，這種繁華景象和眾多家庭的好日子，由于一個(gè)決策，一去不返了。

    (中青在線－中國青年報(bào))