談到擋墻和護(hù)坡的質(zhì)量問題，米慧杰并不遮掩：“別提了，防不勝防，我最發(fā)愁這種靠人工完成的工程項(xiàng)目了?！?/P>

　　米慧杰說：“按照施工要求，在壘砌擋墻和護(hù)坡時(shí)，擺放石頭要平面向下，擺一層石頭填一層砂漿，然后再平面向下擺石頭，以此類推，砂漿要飽滿，自然從石頭縫隙中擠出來，再把石縫壓實(shí)勾平。但一些工隊(duì)不這么干，他們圖省事，用吊車吊起一兜石頭直接倒上去——，這么長(zhǎng)的路線，我們根本盯不過來?！?/P>

　　一位知情者告訴記者，填充石縫的不是砂漿，是石料加工廠廢棄的石粉，一點(diǎn)粘性也沒有，水泥300多元一噸，而石粉幾乎和白撿的一樣。

　　喬福財(cái)更是提供了一個(gè)令人咋舌的消息，因?yàn)檫@樣施工軋不出自然美觀的石縫，岢臨高速上大部分擋墻和護(hù)坡的石縫是用墨汁畫出來的，從遠(yuǎn)處看，工程做得十分漂亮，其實(shí)是蒙人的。

　　記者注意觀察了多個(gè)路段，果真如此，有的已被雨水沖淡，有的還很黑，用手指蘸上水就能蹭下來。

　　“偷工減料是這條高速公路上的通病?！本科湓?，喬福財(cái)說，競(jìng)標(biāo)價(jià)偏低，投標(biāo)單位為了中標(biāo)不切實(shí)際的壓低，例如他們中標(biāo)的擋墻工價(jià)為每立方290元，再轉(zhuǎn)包給工隊(duì)是每立方270元，其實(shí)這個(gè)價(jià)格根本拿不下來，如果真工實(shí)料就要賠錢，包工頭還要賺一些，賠錢的生意誰做？

　　造成工程質(zhì)量諸多瑕疵還另有原因，喬福財(cái)介紹說，2011年施工初期業(yè)主(建設(shè)管理處)資金不到位，導(dǎo)致施工拖緩?fù)荒旰筚Y金問題解決，業(yè)主催得的特別緊，承建方也加緊施工，比如鋼筋水泥澆筑的橋梁，考慮到自然凝固，正常工期需要8個(gè)月，但兩個(gè)月完成了。尤其是2013年八九月份，通知當(dāng)年國(guó)慶節(jié)通車，9月底前必須全部完工，一味趕工期，出現(xiàn)質(zhì)量問題就在所難免了。

　　岢臨高速建設(shè)管理處一位工作人員并不否認(rèn)資金導(dǎo)致工期延緩，但表示上邊催得緊(我們才催)，省主要領(lǐng)導(dǎo)視察過的工程，遲遲不通車無法交代。