還有兩天時間，今年“十一”究竟能不能通車？米慧杰向記者表示，國慶節(jié)通車是有關(guān)領(lǐng)導要求的，他正在辦理通車必需的手續(xù)，手續(xù)辦齊了可以通車，至于工程質(zhì)量，岢臨高速已經(jīng)通過質(zhì)檢部門初步驗收，正在修補的路面也會快速修復，不耽誤通車。

　　據(jù)記者觀察，通車前對岢臨高速缺陷的修復，重點是路面，而舉報視頻中反映的擋墻問題，也只是在部分擋墻兩米左右位置打了一些孔，然后注入砂漿，以期起到加固作用。

　　一位工程人員告訴記者，路基沒軋實和防水未做好是路面沉降塌陷的主要因素，視具體原因，路基或護坡要挖開重做，才能解決根本問題，否則重車一軋，要么一場大雨，路面又會現(xiàn)出原形。

　　而打孔注漿的辦法能否使擋墻無憂？喬福財表示，擋墻的高度在幾米、十幾米不等，有的分二三層，雨水是從上往下沖，只加固底部兩米高作用不大，凡是不達標的應(yīng)當扒了重砌。

　　標段負責人自曝工程貓兒膩

　　喬福財自稱是岢臨高速路基9標段項目的一位負責人，工程的直接參與者，那么他為何自曝“家丑”、將工程缺陷揭露的一覽無余呢？

　　首先，對他的身份有雙方說法不一。

　　喬福財告訴記者，工程一開工就參與進來，在項目占地及協(xié)調(diào)地方關(guān)系、解決糾紛中立下汗馬功勞。為了證明其言可信，他打開汽車后備箱，拎出一捆“占地協(xié)議書”。

　　記者看到，這些協(xié)議書是高速臨縣段建設(shè)項目協(xié)調(diào)領(lǐng)導組辦公室統(tǒng)一印制的，甲方為施工單位，乙方是土地所有方，每一戶村民一份協(xié)議，最后由甲乙、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建管處和縣協(xié)調(diào)辦五方認同蓋章簽字。甲方一欄負責人簽字處是喬福財?shù)暮灻?，并加蓋安徽交建岢臨高速LJ9合同段項目部印章。