還有兩天時間,今年“十一”究竟能不能通車?米慧杰向記者表示,國慶節(jié)通車是有關(guān)領(lǐng)導要求的,他正在辦理通車必需的手續(xù),手續(xù)辦齊了可以通車,至于工程質(zhì)量,岢臨高速已經(jīng)通過質(zhì)檢部門初步驗收,正在修補的路面也會快速修復,不耽誤通車。
據(jù)記者觀察,通車前對岢臨高速缺陷的修復,重點是路面,而舉報視頻中反映的擋墻問題,也只是在部分擋墻兩米左右位置打了一些孔,然后注入砂漿,以期起到加固作用。
一位工程人員告訴記者,路基沒軋實和防水未做好是路面沉降塌陷的主要因素,視具體原因,路基或護坡要挖開重做,才能解決根本問題,否則重車一軋,要么一場大雨,路面又會現(xiàn)出原形。
而打孔注漿的辦法能否使擋墻無憂?喬福財表示,擋墻的高度在幾米、十幾米不等,有的分二三層,雨水是從上往下沖,只加固底部兩米高作用不大,凡是不達標的應(yīng)當扒了重砌。
標段負責人自曝工程貓兒膩
喬福財自稱是岢臨高速路基9標段項目的一位負責人,工程的直接參與者,那么他為何自曝“家丑”、將工程缺陷揭露的一覽無余呢?
首先,對他的身份有雙方說法不一。
喬福財告訴記者,工程一開工就參與進來,在項目占地及協(xié)調(diào)地方關(guān)系、解決糾紛中立下汗馬功勞。為了證明其言可信,他打開汽車后備箱,拎出一捆“占地協(xié)議書”。
記者看到,這些協(xié)議書是高速臨縣段建設(shè)項目協(xié)調(diào)領(lǐng)導組辦公室統(tǒng)一印制的,甲方為施工單位,乙方是土地所有方,每一戶村民一份協(xié)議,最后由甲乙、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建管處和縣協(xié)調(diào)辦五方認同蓋章簽字。甲方一欄負責人簽字處是喬福財?shù)暮灻?,并加蓋安徽交建岢臨高速LJ9合同段項目部印章。












