工人安裝地鐵2號線首節(jié)軌排。記者白斌斌攝

　　臺海網5月5日訊 據海西晨報報道 昨日上午10時，隨著位于嶺兜鋪軌基地的首節(jié)軌排鋪設完畢，廈門地鐵2號線正式拉開鋪軌施工的序幕。這也標志著地鐵2號線機電工程系統已逐步邁入施工實施階段，土建、機電施工并駕齊驅，2號線建設實現全面提速，力爭在2019年6月底實現全線軌通。

　　首節(jié)軌排昨完成鋪設

　　記者在現場看到，嶺兜鋪軌基地內的鋪軌龍門吊，將首節(jié)軌排緩緩地起吊運行至軌排井口，多名軌道施工人員將25米長的軌排吊放至鋪設區(qū)段，完成了首節(jié)軌排的鋪設。

　　鋪設完畢后，施工人員駕駛著配備有精測系統的精調小車，在首節(jié)軌排上進行測量，確保鋪設的精度和準度達到要求。

　　據了解，鋪設下地鐵2號線首節(jié)軌排的嶺兜鋪軌基地位于地鐵2號線嶺兜站。未來，它將擔負島內段11公里的鋪軌任務，將占全線鋪軌施工任務額的13%，是全線首個啟動鋪軌工程的站點。

　　廈門地鐵2號線鋪軌總長83.2公里，全為地下線。除了嶺兜鋪軌基地外，地鐵2號線還有天竺山、馬鑾北、長庚醫(yī)院、海滄CBD、育秀東路、觀音山、濕地公園等7處鋪軌基地。其中，嶺兜、育秀東路、觀音山、濕地公園為島內段基地。

　　2號線全線為地下線

　　“地鐵1號線和地鐵2號線在軌道鋪設上有所不同。”項目負責人廈門地鐵建總系統設備部高級專員張濤介紹，地鐵1號線有高架線，采取的是人工散鋪和機鋪相結合的方式，而地鐵2號線則全部采用機鋪的方式進行。

　　張濤表示，地鐵2號線鋪軌施工主要采用“軌排架軌法”施工工藝，將鋼軌、軌枕、扣件等在鋪軌基地組裝成軌排，再由鋪軌門吊將軌排吊鋪到位，調好軌道方向、水平、軌距、超高等，使軌道幾何尺寸達到設計標準后，澆筑道床混凝土。

　　此外，由于地鐵2號線全線為地下線，鋪軌施工都在隧道內實施，這給施工增加了不少難題。“地下隧道作業(yè)空間狹小，光源不足。”張濤表示，地鐵2號線施工中，還會遇到施工專業(yè)隊伍多、各專業(yè)交叉施工、設備運輸難度高、協調難度大、技術含量高、質量精度高等難題。

　　為此，軌道施工人員將緊隨土建結構施工完成情況，合理優(yōu)化施工方案及資源調整，確保如期實現“軌通”節(jié)點目標。

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　　2號線完成12個車站主體施工

　　記者了解到，目前廈門地鐵2號線全線的32座車站，已經完成12個車站主體施工。其余20個車站正在進行圍護及主體結構施工。

　　此外，地鐵2號線的33個區(qū)間已開工30個，區(qū)間掘進63%。

原標題：地鐵2號線昨日開始鋪軌 力爭明年6月底實現軌通

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