武漢，在建的地鐵6號線江城大道站?！?011年中交進入武漢，先修了一條輕軌，那是在地上高架，而現(xiàn)在，我們要修的是地鐵，在地下?！敝薪患瘓F一公局武漢地鐵6號線一期土建3標項目經(jīng)理汲紅旗，站在了施工現(xiàn)場，告訴導(dǎo)報記者，這段區(qū)間的地鐵，到底要怎么建。

　　廈門的媒體，之所以跨越千萬里關(guān)注武漢城里的地鐵建設(shè)，是因為，修建武漢地鐵的中交中標廈門地鐵1號線塘邊站到董任站標段，也將參與廈門修建1號線。“武漢地鐵的很多建設(shè)經(jīng)驗，都將用于廈門?！?

　　武漢6號線的建設(shè)，已如火如荼。汲紅旗攤開圖紙說，地鐵車站要圍擋施工，而車站之間的區(qū)間隧道，則用上盾構(gòu)機?！岸軜?gòu)機進行隧洞施工，自動化程度高、節(jié)省人力、施工速度快、一次成洞、不受氣候影響。開挖時，還可以控制地面沉降、減少對地面建筑物的影響。用地鐵盾構(gòu)法施工，經(jīng)濟合理，好處很多。”汲紅旗說。

武漢廈門地質(zhì)情況非常相似

　　廈門地鐵1號線的不少工程，由中交來建。和武漢一樣，也采用盾構(gòu)施工法。

　　市地鐵辦說，去年10月，中國交建中標廈門地鐵1號線塘邊站到董任站標段，造價20個億，共9公里，6個車站7個區(qū)間，以及高崎停車場和出入場線?！敖衲陝倓傔M場，目前正在打圍，還沒有到大干階段，盾構(gòu)機還沒下去?！敝薪挥嘘P(guān)人士說。

　　此前，中交在廈門召開了一個專門關(guān)于地鐵施工的方案評審和專家座談會，武漢和廈門兩座城市被拿來做比較。“武漢、廈門的地質(zhì)情況非常相似。在廈門，我們承接的標段里有的地方可能有孤石，武漢的地質(zhì)也有類似情況。盾構(gòu)機在穿越中，有些孤石可能會影響盾構(gòu)機的施工?！痹撊耸空f。